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新工艺助力集装箱船总段完整性再提升 坞内搭载再提速
近日，西部厂区Y2船坞传喜讯，总段完整性建造再获突破，太平船务9000TEU双燃料集装箱首制船(H1961A)舵机房总段在总组阶段顺利实现预装绑扎桥吊装，减少船坞高空作业和交叉作业约5天时间，大幅提升总段完整性，有效降低坞内施工压力，标志公司在深化精益建造、推动工序前移领域迈出卓有成效的一步。
集装箱船艉部预装绑扎桥大型总段
传统工艺中，绑扎桥通常在船坞阶段进行搭载吊装，但由于该结构刚度较弱、吊装易变形，加之与舱口围等周边结构配合公差标准极为严格，施工难度很大。舵机房总段在总组阶段提前搭载绑扎桥，对工艺策划与工序衔接提出了较高的要求。
面对挑战，生产管理部充分发挥牵头作用，组织搭载部、总装三部、涂装一部、质量保证部、工艺研究所等多部门开展专题策划会。搭载部在施工过程中，与各部门通力合作，紧密配合，提前与工艺所一同制定专项施工工艺，通过将舱口围焊接、报验等工序的提前，精度部门的全程监控，为绑扎桥吊装创造了良好的条件。
此次突破是公司深入践行精益管理理念的生动体现。近年来，公司全面实施精益管理，全力推动数字化建造新工艺，在大型集装箱船建造中持续深化工序前移、并行施工等精益措施。依托精益数字云平台，公司将精益管理理念与中间产品完整性的深度融合，建立了全建造流程的科学管控机制，推动船舶建造模式向更高效、更精益的方向迭代升级，为建设世界一流海洋装备产业集团注入新动能。
文/乐挺 图/王先孔
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