阅读排名更多

企业直播更多

推荐展会更多

宝马出手！动力电池回收有了新“解法”

2022-05-26 17:24:09智能制造网整理阅读量：18985      我要评论

　　5月25日，宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司(“华友循环”)携手在新能源汽车领域，打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收。这一事件再次引出了一个老生常谈的话题：动力电池的回收利用。

　　得益于国内新能源汽车的大力推广，自2015年来汽车动力电池行业也迎来快速增长。据统计， 2025年我国动力电池累计退役量将达到78万吨，我国需要回收和梯次利用的电池总量为125GWh。

　　新能源汽车动力电池退役后，一般仍有70-80%的剩余容量，可降级用于储能、备电等场景，实现余能最大化利用。动力电池梯次利用即是对新能源汽车退役动力电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯，再送入电力和通信领域扩容储能电站；这样既能解决电驱汽车的痛点，又能加速清洁电能的增长。

　　在动力电池原材料上涨的情况下，动力电池回收成为获取电池原材料的重要途径。废旧动力电池的回收利用一方面能缓解市场供应瓶颈，平抑原材料价格，另一方面在节能减排方面也着明显的环境效益。然而我国的废旧动力电池回收网络目前仍在建设过程中，尚未形成规模化效应。

　　动力电池回收需要较高水平的技术要求，暴力拆解等手段容易造成环境污染，因此严格的准入机制是动力电池回收利用产业健康发展的重要保障。

　　根据工信部公布的47家《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》白名单企业中，有42家是最近两年拿到行业准入资格的。

　　除去工信部公布的47家白名单企业之外，有部分退役动力电池流向了非正规渠道，甚至已形成了产业链，不规范的回收利用在造成环境污染的同时，其回收过程及制成的产品也存在着安全隐患。

　　动力电池回收行业出现了“劣币驱逐良币”的怪象：一方面小作坊的暴力拆解回收赚得盆满钵满，另一方面，动力电池回收企业回收不到电池，难以产生规模化效益。

　　动力电池应做到溯源管理，确保动力电池的生产、回收、梯次产品的生产使用及回收利用等全生命周期里的每个环节均可追溯。宝马集团与华友循环打造的动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式是落实动力电池全生命周期管理的重要举措。

　　事实上，国内已经有不少新能源汽车企业涉足动力电池回收了，比亚迪就是其中之一。近日，比亚迪汽车在台州成立了一家全新公司，经营范围包括新材料研发和动力电池制造销售，以及废旧动力电池的回收和梯次利用。

　　此次，宝马打造的动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，对保护生态环境，提高资源综合利用率具有重要意义。同时，通过与华友循环的深化合作，退役动力电池的剩余价值将得到充分发挥，动力电池原材料开采及生产环节所产生的碳排放也将得以大幅降低。

　　这一模式也为国内车企提供了示范，预计会有更多的汽车厂商投入到动力电池材料回收中，加快打造废旧动力电池回收网络，形成规模化效应。

　　原标题：宝马出手！动力电池回收有了新“解法”

上一篇：应用场景再加一！协作机器人市场继续向好

下一篇：AI芯片如何掘金安防市场

版权与免责声明：1.凡本网注明“来源：物流技术网”的所有作品，均为浙江兴旺宝明通网络有限公司-兴旺宝合法拥有版权或有权使用的作品，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：物流技术网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。 2.本网转载并注明自其它来源（非物流技术网）的作品，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点或和对其真实性负责，不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时，必须保留本网注明的作品第一来源，并自负版权等法律责任。 3.如涉及作品内容、版权等问题，请在作品发表之日起一周内与本网联系，否则视为放弃相关权利。

全部评论

昵称验证码匿名

文明上网，理性发言。（您还可以输入200个字符)

表情

所有评论仅代表网友意见，与本站立场无关