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国六在即，福田戴姆勒汽车C位出道抢尽先机！
2018-09-29 10:44:11中国物流设备网阅读量：702 我要评论
导读：“郝记者，我听说国六就要来了，是真的吗？”、“据说国六还分区域，那我们老家这边要提前实施吗？”、“国六来得这么快，什么时候能在市面上见到国六车呀？”……近来，有不少卡车司机私信《中国汽车报》记者询问国六相关情况。
【中国物流设备网 行业相关】“郝记者，我听说国六就要来了，是真的吗？”、“据说国六还分区域，那我们老家这边要提前实施吗？”、“国六来得这么快，什么时候能在市面上见到国六车呀？”……近来，有不少卡车司机私信《中国汽车报》记者询问国六相关情况。
随着《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(*六阶段)》标准(文中简称“国六”)的临近，国六重卡车的价格和性能成为卡友们关注的焦点；如何用的产品响应国家号召，打赢蓝天保卫战，也成为重卡企业的头等大事。不过在这场硬仗中，福田戴姆勒可谓有备而来、占尽先机。
善为远谋 抢先布局国六
9月27日，面对排放法规的升级变化，为了认真落实政府决策部署和全国生态环境保护大会会议要求，加快推动国六工作计划及布署安排，助力打赢蓝天保卫战，福田戴姆勒汽车联合福田康明斯、东风康明斯、康明斯后处理、潍柴动力、采埃孚变速箱等合作伙伴，在北京举行了 “国六超级动力链技术交流论坛”。
论坛上，福田戴姆勒汽车技术中心产品认证总监史海燕介绍，尽管国六公告中显示自2021年7月1日起，所有重型柴油车应符合国六标准要求。但根据*发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》指出，2019年7月1日，燃气车、燃油车50%以上区域，包括京津冀及周边地区、汾渭平原、长三角城市群、珠三角地区、成渝地区，近来又增加了内蒙地区，均要提前实施国六。时间紧、任务重，这无疑给行业带来了巨大挑战。
当然，福田戴姆勒不打无准备之战。在此之前，福田戴姆勒就成立了“蓝天保卫战”专项行动小组，深度开展政策及法规、行业市场趋势的研究，积极贯彻蓝天保卫战三年行动计划的方针要领。并已于2016年在业内布局国六产品，全面启动产品策划与开发项目，持续推动欧曼国六重卡系列开发、发动机与整车验证等工作，是业内较早布局国六产品的重卡企业。
事实上，自2005年以来，善为远谋的福田便开始重点研究国内外汽车排放法规，一方面满足海外市场产品排放标准升级的需求；另一方面提前进行战略部署，满足国内排放法规升级的要求，已然在国内的多轮排放升级中都占据先发优势。
呼之欲出 进入后验证阶段
排放升级是利国利民利环境的好事，而作为用户，关心的还是卡车的可靠性和适应性。值得关注的是，欧曼EST超级卡车在今年9月刚刚通过了吐鲁番火焰山的高温考验，在长时间暴晒的工况下，欧曼EST依然能够地调节驾驶室内的温度，来自威伯科、博世、科诺尔等供应链体系，保证了各个部件之间的紧密配合、性能出色。
据了解，欧曼EST超级卡车及新欧曼ETX的国六产品从2016年底至2017年初已在黑河、漠河顺利完成了高寒试验，低温冷启动、尿素解冻、OBD等策略控制各项测试均为合格。目前产品已进入后的验证阶段，即将进行的是格尔木地区的高原试验，主要聚焦欧曼EST国六产品高原排放控制、功率下降、增压器性能等。
正如福田戴姆勒汽车执行副总裁张伟在论坛上所说，欧曼EST超级卡车以安全性、舒适性、可靠性、智能性走在*，产品和服务与世界同步，而超级动力链合作伙伴前期积累的产品开发应用经验，也为福田戴姆勒汽车打赢“蓝天保卫战”奠定了良好基础。
戴姆勒汽车执行副总裁张伟
强强联合 为保卫蓝天而战
一辆勇立潮头的国六重卡，离不开的供应商。
在国六发动机匹配方面，作为欧曼重卡产品配装的核心动力之一，康明斯于今年5月份发布了全线智能控制国六动力解决方案。康明斯国六动力解决方案采用非EGR设计，该方案是康明斯*的国六动力解决方案，可满足国六B阶段和欧六D阶段的排放要求，并可实现的油耗表现。
同时，潍柴动力营销公司总经理助理李士峰也在论坛上介绍，潍柴动力将凭借已经上线的全新客户多媒体交互中心系统、诊断设备——智多星、用于国六新产品供应的中心库专项库存和国六新产品配件100%退回等服务，为福田戴姆勒的国六产品保驾护航。采埃孚福田应用总监Fessler亦分享了，适应国六阶段的变速箱开发相关情况。
现场，福田戴姆勒汽车还联手福田康明斯、潍柴动力、东风康明斯、采埃孚变速箱、康明斯后处理等超级动力链成立了“蓝天保卫战联盟”，携手共战国六重卡时代，誓将保卫蓝天进行到底！
据悉，福田戴姆勒规划的国六产品覆盖牵引、载货、自卸及*类全系车型，累计将达50多个，首批国六产品计划将于2019年初到位,在北京市场投放，全系产品将于年中正式在全国上市投放。期待福田戴姆勒国六产品的惊艳亮相，期待一片更加美好的蓝天！
本文转自中国汽车报。
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