谁动了货运市场的奶酪

    为什么货运量大幅缩减？究竟是谁动了货运市场的奶酪？经分析，记者发现，货运市场中几大重要货源如煤炭、钢材、建材等货物运输量下滑，与宏观经济不景气有很大关系。
　　煤炭是货运市场中重要的大宗货源，坑口煤价与市场价之间的差价，是载货车用户的利润来源。以前差价大，赢利空间大，用户有利可图，“倒煤”积极性高。如今这种差价正在逐渐缩小。据了解，近期在煤炭坑口价趋于稳定的情况下，市场价却在不断下降。今年7月，煤价出现下跌。受金融危机影响，目前国外动力煤价已低于国内价格，秦皇岛码头煤炭开始严重压港。10月中旬，秦皇岛6000大卡的“大同优混煤”每吨平仓价跌至920~935元；4500大卡普通混煤平仓价跌至590~610元。山西各地的焦煤价格也出现大幅下滑。9月26日，山西焦协决定，在9月降价100元的基础上，10月通过公路销售的焦煤出厂价再降300元。煤炭价格的不断下跌，导致用户能赚取的利润减少，而且煤矿纷纷减产、关停，使得煤炭运输量大幅下滑。
　　钢材、砂石料等建筑材料是运输市场的另一大宗货源，受我国经济增幅放缓的影响，房地产市场对建筑材料的需求下降，这让运输市场的货运量进一步下滑。
　　宏观经济不景气还引发沿海地区中小企业倒闭。在人民币升值、劳动力及原材料成本上涨、金融风暴等一系列因素的作用下，一批劳动密集型中小企业相继破产。大量中小企业倒闭，使得物流运输的货运量大大减少。
　　宏观经济不景气引发的一系列连锁反应，使运输市场陷入低迷状态之中。于是，报停车辆、取消购车计划，成为不少卡车用户在“严冬”面前作出的无奈选择。