福州港持续推进核心港区 加快航道建设

　　导读：截至2014年12月23日，福州港江阴港区年集装箱吞吐量突破100万标箱，2015年，福州港港航建设计划投资30亿元，进一步加快核心港区发展，提升两大核心港区发展品质，全年完成货物吞吐量1.53亿吨、集装箱吞吐量240万标箱。

福州港持续推进核心港区 加快航道建设

　　2015年福州港港航建设计划投资30亿元，进一步加快推进罗源湾、江阴两大省级核心港区和松下港区、平潭港区、宁德三都澳港区等重点港区码头项目建设，提升两大核心港区发展品质。

　　根据部署，2015年，福州港将在进一步推进《福州港总体规规划环评》和《福州港总体(修编)》审批的同时，持续推进核心港区、重点作业区建设，完善基础设施，加快航道建设。其中，沿海码头计划建设项目32项(含新开工3项，计划完工3项)，新增生产性泊位6个，新增货物吞吐能力905万吨;公共航道及防波堤计划建设福清湾深水航道二期工程、福州至平潭铁路平潭海峡桥区航道工程等6个项目;对台三通项目将续建平潭港区金井作业区2#泊位工程。

　　在加快港口运输生产发展诸方面，2015年，福州港将进一步加大对江阴港区集装箱发展扶持力度，推动调整完善现有福州港口生产发展补贴及优惠政策。做好福建省、福州市加快港航发展的一系列补贴优惠政策的贯彻落实。积极推动江阴铁路支线实现集装箱海铁联运常态化运作，开通至江西等内陆地区的集装箱“五定班列”，推动罗源湾港区大宗散货海铁联运业务加快发展。继续加强与武夷山陆地港、邵武公路港及省内、省外陆地港、飞地港的联系对接，推进港口物流供应链体系建设。

　　同时，继续先试先行推进对台客运。督促平潭客滚码头尽快实现港口正式经营许可，推动平潭金井作业区码头2#、3#泊位开展港口经营业务;稳固现有对台“小三通”航线，推动开通黄岐至马祖定期航线;以客滚航线为支撑，积极推动闽台两岸机动车互通，力争在平潭实现两岸车辆互通。

　　据了解，福州港全力打好市场攻坚战，开创了集装箱货源市场的崭新局面。2014年，福州港江阴港区新开外贸集装箱航线2条。目前，福州港江阴港区共有集装箱航线29条，其中，外贸航线19条，内贸航线10条。航线网络覆盖福建省外贸主要国家和地区，既有连通西非、南非、美西等多条远洋航线，也有直达韩国、东南亚、香港、中国台湾等近洋航线及内贸航线。

　　2014年10月31日，福州港江阴港区打通福州至江西海铁联运大动脉，并突破性地实现闽赣两地海铁货源的顺利对接，将“触角”沿着“21世纪海上丝绸之路”深入到内陆腹地，增强了对海外市场和区域经济的带动力。

　　与此同时，该港区集装箱操作效率持续提升，港区365天24小时全天候操作和服务，不断刷新作业效率纪录，满足了集装箱班轮班期准确性和物流运行快捷的需求。

　　福州港口管理局表示，福州港将充分发挥省、市相关优惠政策的促进作用，培育发展马尾、宁德、莆田及周边向江阴喂给的集装箱运输市场，巩固已开通的航线、推进新增航线，促使箱源向江阴港区集聚，并积极引导航运商参与江阴港区集装箱码头的建设和经营，带动港区干线运输发展;进一步推动提升江阴港区航道等级和港区相关支持系统、配套设施建设;推进江阴港区集装箱班轮*费率(参照基本港收费)、拖轮收费、降低，培育、推动福州港江阴港区集装箱业务加快发展。

　　根据规划，作为福建省重点打造的“两集两散两液”核心港区的“一集”，也是福州市“以港兴市”战略“南集北散”港口格局中的集装箱港区，未来福州港江阴港区集装箱泊位将达19个，可通航当今世界上大的1.8万标箱集装箱船，到2020年港口集装箱吞吐量超300万标箱，将为海铁联运优势的发挥、临港物流发展创造更大的平台，也为“一带一路”和“自贸区”战略构想带来的机遇提供了一个坚强的支撑点。

　　数据统计，截至2014年12月23日，福州港江阴港区年集装箱吞吐量突破100万标箱，较去年同期增长23.5%，其同比增幅大大于中国沿海集装箱港口6%的平均增幅。目前，福州港江阴港区现有集装箱泊位8个，岸线总长2632米，其中648米岸线2015年开建;码头陆域纵深1500米，15万吨级航道365天全天候通航;现配备有10台集装箱岸桥和26台轮胎式场桥，集装箱设计年吞吐能力可达175万标箱。