“中国制造2025” 将促进汽车行业发展

　　导读：政府工作报告中带来了一个新名词“中国制造2025”：要实施“中国制造2025”，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。“中国制造2025”是从国家层面的战略规划，对增强了行业发展的信心，特别是汽车制造业。它将引导中国汽车业的转型升级结构调整，有非常重要的战略意义。

“中国制造2025” 将促进汽车行业发展

　　德国、美国、日本等都是制造大国，但工业的发展也都有过程，早期的产品质量和品牌也不是很高，经过这么多年的发展积累了这么多的技术。实体经济的核心是制造业，而制造业的核心则是制造业。

　　我国正处于转型结构调整的重要时期，现在面临劳动力成本的上升问题，尤其是传统制造行业将不再具备优势。合资制造产业回归欧洲美国，低端的劳动密集型往东南亚转移。长此以往，中国制造业将出现产业空洞化，“中国制造2025”的提出是对行业*的激励和鼓舞。

　　*代表华菱星马董事长刘汉如认为，只要方向走对了，再过10年、20年的努力，中国制造一定会像德国制造一样享誉。首先，近年中国体制机制创新，政府为企业创造宽松的环境，再加上中华民族勤奋吃苦耐劳的品质，完全具备这方面的基础和条件。

　　这次“中国制造2025”是由工程院、国家*，*历时1年半以上的时间进行论证，逐步修改完善，可能变成中国制造的纲领性文件，比以往的汽车产业政策会有更高的标准，对整个行业的发展、社会的进步起到很大的指导和的作用。

　　据了解，2005年至2010年，中国汽车市场经历了一段快速增*，年均复合增长率曾高达35%，2011年后放慢至9%。但这只是个开始，业内预测今年车市同比将增长7%，2015年至2020年的汽车销量复合增长率也将维持在个位数，这意味着“微增长”将成为车市新常态。

　　业内专家认为，我国汽车产销规模已经连续6年位居，即将迎来天花板，车企竞争将进入零和博弈阶段。而当一个行业进入低速增*后，企业的增长只能来自对其他车企市场份额的吞并，车市将进入丛林时代。

　　自2014年起，反垄断纵贯汽车全产业链，今后还将持续深化，将成为行业新常态。另外，近几年汽车发展和能源、交通、环保的矛盾日益突出。越来越多城市推出限购限行政策，加剧了汽车供给和需求之间的矛盾，去库存化也将成为车市新常态。

　　统计数据显示，2014年，中国汽车产销量双双突破2300万辆，汽车保有量超过1.3亿辆。自2009年起，中国汽车产销量连续六年蝉联。业内专家认为，2015年中国汽车市场在新常态之下将面临深度调整，产销量高增长态势将不可能延续，但汽车工业的快速发展给整体产业链带来了巨大商机。