商用车产销降幅明显 技术提升是发展根本

    美国次贷危机引起的范围内的金融风暴已经开始影响到了包括汽车产业在内的中国实体经济，不光是乘用车企业对于金融风暴的来临惶恐不安，国内各大商用车企业也开始显得忧心忡忡。根据中汽协会的新产销数据显示，10月商用车产销18.50万辆和17.72万辆，同比下降3.05%和9.30%，这已经是商用车在2008年以来，连续第三个月出现产销同比双降的局面。受当前社会总体需求下降和未来我国经济增幅大幅回落预期的影响，作为运输工具的商用车市场对“唇亡齿寒”的道理有了更深的体会。
    商用车销量的下降，与中小企业市场萎缩有密切的关系。随着资金链的紧张，中小企业在选购商用车时，对经济性的要求也就更加凸显。
  　　商用车经济性注入新内涵
　　“事业刚发展时，为了省钱我买了辆便宜的轻客送货。但几年用下来发现，油钱、修理费可一点没省下，还不如当年买辆省油又耐用的好车呢。近我打算换辆真正经济能省钱的轻客，所以来车展看看。”在近日开幕的广州车展上，东莞某成衣厂老板张先生告诉记者。
　　像张先生这样抱着购车需求来到车展的观众还真不少。记者经调查发现，受现金流紧张的影响，用户在选购商用车时对经济性越来越重视，但是随着运输需求的提高，经济性的内涵也正在发生变化。“比起购车成本，我们看重的是车辆的综合使用成本。即使买车时多花点钱买辆使用成本低的车，*来看也是值得的。”在广州经营一家物流公司的李先生告诉记者。
　　专家分析认为，珠三角地区经济开放程度较高、用户购买能力较强，因此也一直充当着“商用车试验场”的角色。“提供对综合使用成本低的产品，是商用车市场发展的一种趋势，这背后则是企业技术实力的较量。”
　　“科技”成为竞争关键词
　　实际上，国内商用车企业在技术领域的角力从来就没有停止过，而庆铃、南京依维柯等具有合资背景的企业，在技术领域更拥有突出的优势。本次广州车展，南京依维柯带来了包括宝迪、宝迪商旅、跃进欧卡在内的三款车型。南京依维柯副总经理、销售公司总经理傅利国告诉记者，以同步欧洲的科技打造经济性的核心优势，是这三款车型的共同之处。以宝迪系列为例，搭载的F1C国Ⅳ发动机大输出扭矩达到400N·ｍ，动力性能在同类车型中，而其百公里油耗则只有7升。同时德国ZF的新变速箱也让宝迪系列的操控性大大提升，无论城市配送还是乘员运输，都具有均衡的性能，实现了真正的“一车多用”。
　　“因为有意方的支持，南京依维柯产品在技术上能够做到与欧洲同步。同时我们还专门针对广东市场进行连续数月的调研，因此对我们的产品*广东充满信心。”傅利国表示，“广东实际已成为全国的风向标，技术*、综合使用成本低的产品必然会得到市场的认可。”
　　业内专家表示，技术提升是商用车行业发展的根本，也是中国商用车提升竞争力的重要途径。据介绍，植入依维柯技术的跃进欧卡，已经进入IVECO公司的营销网络，并将在依维柯的战略中扮演重要角色。傅利国表示，以欧洲同步的技术来提升中国商用车的经济性优势，将为中国商用车在市场创造更大的空间。