绍兴彻底改变没有集装箱码头的历史

　　导读：绍兴港是绍兴的水陆交通枢纽和绍兴通向世界的口岸，2014年绍兴彻底改变了没有集装箱码头的历史。小编获悉，2014年，绍兴市投资4.5亿元、具有 17个500吨级泊位的内河综合性码头越城港区中心作业区投入试运行。

绍兴彻底改变没有集装箱码头的历史

　　中心作业区码头进港装卸集装箱累计519标箱，实现绍兴内河集装箱运输“零”的突破和没有水路集装箱运输的历史;绍兴内河港口吞吐量达到1813.4万吨，突破1800万吨，达历史好水平;目前，绍兴市共有航道119条，航道总里程达1106.63km。绍兴内河正成为物流新通道。

　　*，物流业作为服务业的重要组成部分，对拉动有效投资和消费需求，加快推动经济结构调整和发展方式变化，加快绍兴港现代物流园建设，不断改善民生都具有重要意义。在笔者看来，应抓好以下几点：

　　首先，政府应通过资金、政策等多渠道扶持现代物流产业成长，应该拿出敢为天下先的勇气。绍兴正处于转型升级攻坚期，要用现代物流配送体系带动现代产业体系、现代电子商务体系、现代信息支撑体系。用创新思维培育新兴产业，促进地区经济效益提升，注重发挥市场“无形之手”和政府“有形之手”的叠加效应，全力推进绍兴港现代物流园建设。同时，还应该依托信息平台，深化口岸功能，筹备绍兴港申报为二类口岸进程，实现与国外船舶直通绍兴，减少运输成本，打造现代大宗商品交易平台。

　　其次，要打造绍兴港为主的立体化临港物流基地。充分发挥港口在区域经济发展中的辐射带动作用，推动港口建设与经济的互促共进、共同发展，按照“大项目——产业链——产业集群——特色产业基地”的发展思路，倾力打造绍兴港现代物流园，充分发挥临港物流业对临港产业的核心支撑作用。

　　第三，绍兴港的建设，关系到民生发展。因为绍兴港有效运行后，将降低绍兴市民百分之五至十的生活成本，让老百姓获益，还将对缓解市区交通拥堵、减少雾霾等起着积极作用。从绍兴港的企业使命，我们看到的不仅是绍兴港现代物流园成为行业中的*的决心，更是企业从生产型向服务型转变，是产业从体力向智慧的转变，还有更大的发展空间。

　　据了解，近日，绍兴—乍浦外贸水路支线船运输投入试运行，绍兴外贸出口又多了一种运输方式——从内陆腹地直接走水路出口。

　　绍兴港方面表示，目前，内河集装箱运输的市场还处在培育阶段，集装箱船舶暂时还无法做到每趟都“重进重出”(即来回都满载)，这一定程度上提高了运输成本。航线进一步成熟后，出口企业水上物流成本每标箱可节约300元，未来运价还会更低。

　　发展外贸集装箱水运潜力巨大。据了解，2013年绍兴市外贸集装箱进出口量为130万标箱，这些集装箱都是通过卡车陆路运输进出上海港、宁波港等地。而走水路的集装箱运输将更加经济。

　　在批走水路出运的外贸集装箱中，有一些是浙江古纤道新材料股份有限公司的。该公司有关负责人表示，现在每个标箱运价比走陆路要便宜100元。如果一年内通过该航线出口的集装箱有2万个，一年就可节约运费200万元。