我国中卡市场需求创近5年同期新低

　　导读：受宏观经济增速放缓，固定资产投资减慢，需求下滑，库存压力加大等因素影响，2014年我国中卡市场需求创近5年同期新低。数据统计，2014年我国卡车(含底盘，半挂牵引车)累计实现销售3184406辆，同比下降8.92%。展望2015，国内中卡市场将有望实现约25万辆左右的销量，与上年同期水平相当。

　　● 销售情况分析

　　1、卡车销售情况分析

　　来自中国汽车工业协会(下简称“中汽协”)的统计，2014年我国卡车(含底盘，半挂牵引车)累计实现销售3184406辆，同比增长-8.92%。卡车细分市场与上年同期相比，除微卡完成53万辆与上年同期持平之外，其余全部下降。其中，中卡市场依然是卡车细分市场下降的重灾区，全年完成销售24.8万辆，同比降幅超过13个百分点;轻卡完成166.3万辆，也遭遇了下降，速度慢于中卡市场1个百分点;重卡完成74.4万辆，同比微降3.89%，和微卡一起共同成为支撑国内卡车市场的主要力量(详见表1)。

　　2014年季度细分到第四季度，在柴油车国Ⅳ排放标准全面执行的前夜，市场并未如人们预期的那样出现好转。全季度完成卡车销售77.3万辆，同比也遭遇下降，且幅度超过10个百分点，其中，重卡完成16.2万辆，同比遭遇20%以上的下降，成为第四季度卡车细分市场下降的重灾区;中卡完成6.7万辆，出现了久违的暖阳，同比增长2.99%;轻卡完成40.4万辆，同比降幅超过13个百分点;微卡完成14万辆，同比增速超过12个百分点，和中卡共同成为支撑第四季度卡车市场的主力车型。

　　表1 2014年1～12月份国产卡车细分市场销售情况表 单位：辆，%


　　2、中卡市场走势分析

　　中卡(含底盘)分月销售情况看，2014年12个月份中，除2月和11月两个月的销量比2013年同期分别多销3038辆和2230辆之外，其余10个月的月销量低于上年同期，其中的3月、5月、6月、7月、8月、9月、10月和12月等8个月的月销量甚至创近5年同期新低(详见图1)。


　　3、中卡细分市场销售情况分析

　　中卡细分市场全面下降，整车下滑的速度快于底盘。中汽协统计数据显示，2014年1～12月份，整车完成150278辆，同比增长-14.56%，底盘完成97561辆，同比增长-12.06%。

　　中卡细分市场季度细分到第四季度，中卡整车完成销售43474辆，与2010年、2011年、2012年和2013年同期相比，分别增长2.50%、 -21.05%、-27.27%和7.95%;中卡底盘完成23507辆，与2010年、2011年、2012年和2013年同期相比，分别比增长16.58%、5.71%、-19.91%和-5.07 %。2013年第四季度中卡底盘销量同比增速创在此之前3年第四季度同期新低。2014年第四季度，中卡底盘市场的下滑仍在继续，只是速度同比有所放慢(详见图2)。


　　● 中卡市场竞争分析

　　1、中卡整体市场竞争分析

　　2014年1～12月，中汽协统计到的有中卡销量的企业有17家(东风南充新加盟企业销量太少,未被列入)，前8家累计销量均在万辆以上(详见表2)。其中，东风累计完成6.4万辆，继续独霸行业，但全年销量与市场份额遭遇双下降，销量同比下降超过20%，市场份额下降超过2.5个百分点，其中第四季度完成1.4万辆，降幅进一步扩大至29.23%。一汽解放全年完成5万辆，与上年同期持平，*二，市场份额提升了2.42个百分点，其中第四季度完成1.1万辆，同比下滑加速至20%以上。两家企业合计完成113379辆，市场份额合计45.75%，微降0.02个百分点。

　　行业排名在第3～8位的中国重汽、力帆、庆铃、江淮、现代、福田等6家企业累计销量介于1万辆和4万辆之间，6家累计销量合计达到110613辆，市场份额合计44.62%，几乎与两大传统中卡企业平分天下。

　　6家企业全年销量呈现3增3降。如中国重汽(5.07%)、重庆力帆(15.02%)和庆铃(2.79%)等3家累计销量同比实现增长，三者的市场份额也分别收获1个以上百分点的增长;与此同时，江淮(-26.15%)、四川现代(-20.18%)和福田(-9.51%)等3家累计销量同比呈现下降，前二者的下降幅度在20%以上，该3家企业市场份额的增减不到1个百分点。

　　季度细分到第四季度，6家企业中，中国重汽(21.65%)和力帆(214.93%)2家企业第四季度总销量同比实现快速增长，其余4家全部下降。其中，四川现代(-20.91%)和福田汽车(-24.91%)2家同比降幅在20%以上，江淮(-32.5%)同比降幅甚至在30%以上。

　　表2 2014年1～12月份国产中卡生产企业中卡(含底盘)销售情况表 单位：辆，%


　　行业排名方面，排名行业前6的格局没有改变。稍有变化的是排名在6～10位的几家企业。其中，在唐骏欧铃退出行业*争夺的同时，成都大运挤进了*到第9位，金杯由上年的*7向后退至第10，四川现代和北汽福田各向前进1位到第7、第8位(详见表3)。