应对新造船市场 三井造船斥资整修造船设施

　　导读：为应对越来越多的订单量及不断变化的新造船市场，近日，三井造船将投资170亿日元(约合1.4亿美元)，对主要造船设施进行整修。据悉，该批投资资金主要用于为千叶船厂购买新的激光焊接设施，这将有助于减少80%的人员配备。

　　除这笔资金外，三井造船还在之前的2014-2016年中期商业规划中决定，未来3年投资150亿日元改进千叶、大分及冈山的船厂设施。

　　上述资金主要用于为千叶船厂购买新的激光焊接设施，这将有助于减少80%的人员配备。同时，剩余的资金将用于建设一条生产流水线，从而建造下一代LNG动力船用发动机。此外，三井造船还计划开放在千叶船厂的第三座船坞，用于承接海工订单。

　　三井造船希望能够从关联海工公司MODEC接获更多订单。除了传统的造船业务外，三井造船还计划将冈山船厂的港口起重机建造能力提高一倍。

　　市场观察者指出，三井造船不断增加的投资显示出日元贬值带来的日本船厂贸易环境改善。本财年上半年，三井造船船舶及海洋相关订单总价值增长了43%，达到1180亿日元。

　　日本三井造船株式会社是一家主要从事船舶制造、机械设备生产建造等业务的综合性重工业集团，是日本主要的工程承包公司之一。三井造船的业务遍及世界各地，在世界上享有良好的声誉。目前三井造船的累计柴油机总产量已突破6000万马力。

　　另外，据了解，上海中船三井造船柴油机有限公司是由中国船舶工业集团公司、中国船舶工业股份有限公司和日本三井造船株式会社共同投资组建的一家船用大功率低速柴油机制造企业。公司位于上海临港新城重装备产业区内，占地近40万平方米，南临洋山深水港，北靠浦东航空港，区位优势非常明显。

　　公司总投资超过28亿元，分两期建设，目前注册资本4.8亿元，二期工程全面启动后将增资4.7亿元。公司拥有大型数控装备和现代化重型测试设备，并引进曼恩和瓦锡兰技术，主要生产气缸直径600mm以上的船用大功率低速柴油机。

　　2008年，公司已形成100万马力的柴油机年生产能力;2009年一期项目完工后，公司将形成170万马力的柴油机年生产能力;公司全面建成后将形成超过300万马力的柴油机年生产能力，必将成为中国船用低速柴油机制造领域的核心和中坚力量。至2008年底，公司累计交付柴油机140万马力，并于2008年7月成功制造中国首台世界大缸径柴油机CMD-MAN B&W 8K98MC。2008年，公司通过了上海市*认定和ISO9001：2000质量管理体系认证。