威旺纯电动物流车助力天津物流业腾飞

　　导读：推广新能源汽车是大势所趋，近年来政府也出台了不少优惠政策。小编获悉，近日，北汽新能源公司副总经理张勇分别向天津申通、全峰、中通三家快递公司交付车辆，250辆威旺307纯电动将作为三家公司的快递终端车投入天津市场使用。

　　近年来，电商的快速发展带动了快递物流行业的迅猛增长，然而越来越严重空气污染和道路安全问题对物流车却提出了严苛的考验。近日，“绿色快递 美丽天津——北汽新能源纯电动快递物流车采购暨交付仪式”在北汽新能源天津庞大经销店内举行，中国交通运输协会、天津市邮政管理局、天津市科委会、天津快递协会等相关部门*出席了仪式。250辆威旺307纯电动车投入天津市场，与此同时，北汽新能源还与德邦物流签署了50辆威旺307纯电动的采购协议。


　　据介绍，威旺307是一款专门针对物流行业研发的纯电动汽车，使用成本约为汽油车的1/8，保养成本也低廉，同时还能享受国家免购置税政策。它承载空间达到6.5立方米，能够一次性装载约200桶桶装水，且能满足多样性的运输需求。“很多城市允许纯电动货运物流车在城区使用，因此适合快递行业。”北汽相关负责人说。

　　据了解，威旺307EV的出色性能已经引起了各大物流企业的关注，数据显示，2014年全年威旺307EV销量突破1000台，其中刚刚签约的有250台，分别为天津申通50台、天津全峰150台，天津中通50台。除此之外，其他地区的物流企业也正在计划采购威旺307EV，加入到绿色物流的行列中来，相信要不了多久，威旺307EV将穿梭在中国各大城市的大街小巷。

　　据悉此次交付的仅为首批订单，包括上述企业在内的快递物流公司还将在全国其他地区陆续采购投放威旺307纯电动物流车。随着我国对新能源汽车发展的重视和有关支持政策的出台，纯电动物流汽车也得到了发展。这是目前我国规模大的一次纯电动快递物流车辆的批量投放，从此拉开了绿色快递物流新篇章。

　　北汽新能源副总经理张勇表示：“城区间物流车因为行驶范围固定，车辆使用频率高，并且城区环境对于环保要求较高，与电动物流车区间运行、使用成本低廉和零排放特点契合，纯电动物流车具有很好的发展前景。*发布的《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》中，也明确提出到2020年在公交、出租与物流领域推广新能源汽车30万辆。正是在国家政策的支持与市场的呼唤下，绿色环保、使用成本低的新能源快递物流车正式进入大众视线，物流运输与新能源汽车的关系日渐紧密，物流用车纯电动化已被提上日程。天津作为中国重要的物流市场之一，批量投放纯电动快递物流用车，为全国起到了很好的示范作用。”

　　对于物流行业来说，车辆性能的重要性不言而喻，它直接影响了物流运输的质量和效率，然而，车辆使用和保养成本也是物流行业选择车型的重要因素。在这方面，威旺307EV相比传统汽车来说，更是在运营环节具有巨大的优势，区别于传统汽车，威旺307EV采用纯电力驱动，每公里平均花费远远低于汽油车。记者算了这样一笔账，将威旺307EV于传统汽车进行百公里使用成本对比，分为油电差价和保养成本两部分，对于一般汽油车来说，每百公里耗油大概为7*7.31，也就是51.17元，而威旺307EV每百公里耗电约为0.48*23，只有11.04元，相差甚远。而百公里保养成本，传统汽油车约为4元，而威旺307EV则仅有1.6元。综合起来，威旺307EV比传统汽油车每百公里使用成本少了42.53元。看似不多，但是考虑到作为物流用车每天繁重的运输任务，威旺307EV的日常运营成本优势将被无限放大。

　　同时，由于目前政府对于新能源汽车的一系列优惠政策，购车还可享受国家对新能源汽车的政策补贴，不仅节省购车成本，还有超高的车牌摇号中签率。因此，无论是从空间承载、性能配置和使用成本等方面考量，威旺307EV都是目前合适物流行业，尤其是城市中短途运输的车型。

　　然而，对于个体商户及物流、货运等组织用户来说，纯电动汽车也有一定的劣势，那就是稍高于传统汽油车的初始购置成本，以及目前充电设施建设尚且不够完善的问题，这也成为了纯电动汽车快速应用于客运、货运行业的阻力。作为我国新能源汽车产业推广的*，北汽新能源为了加快推进新能源汽车尤其是纯电动汽车在物流行业的应用，针对不用的用户群体设计了全新的商业模式，使得纯电动汽车初始购置成本高的问题迎刃而解，并且在一定程度上建设目前充电设施不足带来的影响。