油价八连跌:私家车 快递业受惠
2014-11-21 13:56:47台海网(厦门) 阅读量:2873 我要评论
国内成品油价格15日迎来“八连跌”,汽柴油零售价格已普遍回落至“6元时代”,而且,照眼下这势头,油价还有继续下跌的迹象。油价降了,油钱少了,运费省了……老百姓究竟能得到多少实惠?导报记者进行了一番扫描。
私家车主每月省90多元
国家*11月14日发布通知,实行了今年以来成品油价格的连续第八次下调。算起来,7月份以来,90号汽油和0号柴油零售价每升累计分别降了1.11元和1.25元。私家车主常用的93号汽油,则每升降了1.21元。
相比7月之前,这轮“八连跌”能为车主省多少油钱?若按私家车每月行驶1000公里、百公里油耗8升计算,每月节省的汽油开支约为96元。
厦门的哥郭先生表示,自己一个白班要跑约300公里,油价下降确实带来一些实惠,“93号汽油从6.75元下调至6.6元,每天能省40多元油钱”。
快递企业日子好过点
对韵达快递负责人李兴荣来说,油价“八连跌”可是个天大的消息,去年“*”,他们公司业务量大增,但利润却高不起来,一个“光棍节”下来,竟然还亏损14万元,其中陆路运输成本就是其中不小的一块。
中宇资讯统计分析,综合“八连跌”累积幅度测算,总计利好企业减少9.64%的运输成本,货运重卡月度油耗成本累记下降4950元左右。“油价下跌,运输成本下调,公司运输车每天行驶100公里,都能比以前少个十几元,成本压力巨大的快递公司,总算能喘口气了。”厦门一家快递公司老总坦言,“*”之前,一些快递公司旺季提价,行业大有跟风趋势,这下油价下跌,大家不用跟涨了。
驾校能不能也降费?
油价下调,饱受驾训涨价困扰的温小姐,昨天对厦门驾校喊话:“油价降了,驾训啥时候降价呀?”
驾校老师林先生给导报记者算了一笔账,以驾校常用的捷达车为例,原来这辆车每天的油费大约220元。“但油价回到‘6时代’后,捷达车每天的油费减少10元钱左右。每期学员至少要练20天才能毕业,油价每天少10元钱,20天就是200元。”
油价省了200元,驾训费什么时候能少200元?
菜价米价想降不容易
大到物流运输,小到服装食品,油价的涨落,对于百姓生活可谓息息相关。那么,油价和运输费用下降,能推动厦门蔬菜等农产品价格的下跌吗?
老谭给同安食品工业园一家大米企业搞运输,在他看来,想让油价下降推动大米降价,远没有油价大涨推高米价那么容易。“油价下跌对于外地菜、外地米进岛的价格影响非常小。”闽南果蔬批发市场人员表示,蔬菜运输成本由三个部分组成,车辆磨损费和人工工资,通行费用,第三才是油费,而且油费只占到整个成本的三分之一。油价“八连跌”后,只能推动整体蔬菜运输成本下降约5%。
私家车主每月省90多元
国家*11月14日发布通知,实行了今年以来成品油价格的连续第八次下调。算起来,7月份以来,90号汽油和0号柴油零售价每升累计分别降了1.11元和1.25元。私家车主常用的93号汽油,则每升降了1.21元。
相比7月之前,这轮“八连跌”能为车主省多少油钱?若按私家车每月行驶1000公里、百公里油耗8升计算,每月节省的汽油开支约为96元。
厦门的哥郭先生表示,自己一个白班要跑约300公里,油价下降确实带来一些实惠,“93号汽油从6.75元下调至6.6元,每天能省40多元油钱”。
快递企业日子好过点
对韵达快递负责人李兴荣来说,油价“八连跌”可是个天大的消息,去年“*”,他们公司业务量大增,但利润却高不起来,一个“光棍节”下来,竟然还亏损14万元,其中陆路运输成本就是其中不小的一块。
中宇资讯统计分析,综合“八连跌”累积幅度测算,总计利好企业减少9.64%的运输成本,货运重卡月度油耗成本累记下降4950元左右。“油价下跌,运输成本下调,公司运输车每天行驶100公里,都能比以前少个十几元,成本压力巨大的快递公司,总算能喘口气了。”厦门一家快递公司老总坦言,“*”之前,一些快递公司旺季提价,行业大有跟风趋势,这下油价下跌,大家不用跟涨了。
驾校能不能也降费?
油价下调,饱受驾训涨价困扰的温小姐,昨天对厦门驾校喊话:“油价降了,驾训啥时候降价呀?”
驾校老师林先生给导报记者算了一笔账,以驾校常用的捷达车为例,原来这辆车每天的油费大约220元。“但油价回到‘6时代’后,捷达车每天的油费减少10元钱左右。每期学员至少要练20天才能毕业,油价每天少10元钱,20天就是200元。”
油价省了200元,驾训费什么时候能少200元?
菜价米价想降不容易
大到物流运输,小到服装食品,油价的涨落,对于百姓生活可谓息息相关。那么,油价和运输费用下降,能推动厦门蔬菜等农产品价格的下跌吗?
老谭给同安食品工业园一家大米企业搞运输,在他看来,想让油价下降推动大米降价,远没有油价大涨推高米价那么容易。“油价下跌对于外地菜、外地米进岛的价格影响非常小。”闽南果蔬批发市场人员表示,蔬菜运输成本由三个部分组成,车辆磨损费和人工工资,通行费用,第三才是油费,而且油费只占到整个成本的三分之一。油价“八连跌”后,只能推动整体蔬菜运输成本下降约5%。
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