顺丰速运扩充机队 狂购30架二手客机

　　导读：作为国内民营快递的*顺丰速运，自从2006年顺丰速运购买了架属于自己的运输飞机之后，用自己的飞机为消费者配送快递，大大缩短了快件在物流当中的时间。记者获悉近日顺丰速运欲布局跨境物流，狂购30架二手客机。

　　“顺丰航空正在酝酿一个大规模的运力扩张计划，具体方式是从美国等地的一些航空公司收购一批二手757和767客机进行客改货。”一位航空业内人士近日对本报记者透露，“这一批飞机中约有三分之一是767，将在未来五年之内全部加入顺丰航空运营。”

　　而据一位知情人士透露，顺丰航空刚刚与波音签订了关于客改货的协议，其中就包括767的改装。

　　二手客机通过专门授权的改装之后成为纯货机是目前为主流的一种航空货运运力来源，目前大部分在运营货运飞机均是通过这一方式发挥生命周期中的剩余价值，相较购买全新的货机而言客改货对于航空公司而言成本更低。

　　据一位顺丰内部人士介绍，顺丰航空是由顺丰(75%)和深圳市泰海投资有限公司(25%)共同出资建立的，于2009年年底开始正式运营，初期使用的3架757-200F货机均为客改货后引进。到今年9月底顺丰航空机队已经引进了16架自有货机，加上租赁飞机，机队总数已经达到36架，日发货量可达到1800吨。

　　但与快递巨头相比，目前顺丰航空规模仍处于起步阶段。一直被顺丰视为*的美国联邦快递公司机队规模超过600架，转运中心遍布主要航空枢纽，这也是快递巨头们为核心的竞争力。

　　“顺丰航空不到五年时间使运力规模成为国内航空货运企业中的者，加上自身网络布局、运转流程和IT水平的优势，使得运输速度及安全性成为具竞争力的因素。”一位国内民营快递企业的管理人士在接受采访时表示，“但随着EMS开始更贴近市场的变革以及一些有追求的民营快递企业也开始布局航空货运，优势也在受到挑战，因此如何巩固自己的地位并找到持续发展的动力就成为顺丰下一步必须面对的问题。”

　　据上述顺丰内部人士透露，目前公司正在为每年“*”网商促销活动进行准备，除了自有货机之外，每天还可以通过腹舱带货运载3850吨货物。对于快递企业而言，类似于“*”这样货量爆发式激增式的运载需求将会对目前已有的物流体系带来数倍的压力，这也是此前这类活动中常常出现货量超出快递公司处理能力而“爆仓”的主要原因。