营改增为贵阳现代物流业带来发展空间

　　导读：贵阳市*统计，2013年8月至2014年7月，试点一年来，贵阳市交通运输业、物流辅助业共入库增值税3亿多元，发展势头强劲。“营改增”试点，为贵阳市现代物流业发展带来巨大空间，税收潜力得到增强。

　　随着贵阳市域快铁、贵广高铁、沪昆高铁、渝黔铁路、成贵高铁、贵阳北站、贵阳环城高速公路等一批重大交通工程的建设,贵阳作为全国特别是西南地区重要交通枢纽的战略地位将显著提升,贵阳物流业的服务范围将不仅是贵阳市及贵州省,还将辐射西南地区及东南亚地区。同时,贵阳正在建设北部综合物流园、贵阳综合保税区、改貌无水港、龙洞堡航空港、农产品冷链等物流设施,也为物流业的快速发展提供了有力支撑。截至今年7月31日,“营改增”试点一年来,贵阳市现代物流业“营改增”试点纳税人3746户,占全市试点纳税人18.3%,累计入库增值税32332万元。其中:交通运输业25046万元,占77.5%;物流辅助业7286万元,占22.5%。

　　此外,实施营改增后,为出口货物提供的快递收派服务免征增值税,运输服务适用零税率,这些政策将进一步引导贵阳市物流企业加快“走出去”,拓展境外网络,发展业务,提升竞争力。截至7月底,为出口货物提供快递收派服务免税销售收入累计达到102.4万元。

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　　以快递业为例，营改增给快递业带来三大利好

　　一是推动行业转型升级。“营改增后，生产设备和信息系统等购置成本可以纳入抵扣范围，从而鼓励企业在设施设备方面加大投入、加速更新，有利于促进行业标准化、信息化、自动化程度不断提升。”同时，增值税的特点是税负不因生产经营中分工协作环节的增多而叠加，从而促进社会分工细化。“因此营改增也将促使交通运输、信息技术等服务外包，优化行业分工协作结构。”

　　此外，实行营改增也将消除与交通运输、电子商务、制造业等上下游产业之间的税制障碍，打通抵扣链条，理顺抵扣关系，有利于推动业内企业功能整合和服务延伸，融入上下游产业链、供应链和服务链，加快向综合型物流运营商转变，形成新的产业增长点。实施营改增后，为出口货物提供的快递收派服务免征增值税，运输服务适用零税率，这将引导企业加快“走出去”，拓展境外网络，发展业务，有效降低服务成本，提升我国企业竞争力。

　　二是可以逐步降低快递税负。随着未来营改增试点范围不断扩大，抵扣链条不断扩展延伸，更多的进项税额将纳入可抵扣范围，企业税负将持续降低。

　　按照试点政策，年销售额在500万元以下的快递企业可被认定为小规模纳税人，同时一般纳税人也可选择适用简易计税办法，按照3%的征收率缴纳增值税;营改增后将实现快递纳税方式从营业税的“道道征收、全额征税”向增值税的“环环抵扣、增值征税”转变，企业购买的物料、油料、车辆、机器设备等货物以及接受的加工修理修配、交通运输、代理报关等服务所含增值税将纳入抵扣范围，基本消除重复征税。从整体上、长远上看，快递企业的税收负担会逐步降低。尤其对于那些近两年加快转型升级，需要大量购进车辆、机器设备，以及外包运输、信息系统开发等服务的企业，将产生大量进项抵扣，减负的效果会比较明显。

　　三是可以规范财务管理制度。由于快递服务“一票到底”、网内网间财务结算比较频繁、复杂、琐碎，目前许多企业之间采用了内部结算方式，财务结算不够规范，发票管理不够严格。改征增值税后，企业为了更多地获得进项抵扣、降低税负，会尽量选择财务核算健全、发票开具规范的供应商，并进行公开透明结算，索取正规合法抵扣凭证，从而理顺企业与供应商之间的结算关系。同时，快递服务实行“分别核算，区别纳税”，未分别核算或核算不清的，从高适用税率，将促使企业理顺内部核算机制，对“交通运输服务”和“收派服务”取得的收入分别核算。