物流地产一路向北发展趋势已经出现

　　导读：随着城市道路交通等基础设施的完善，重庆长江上游综合交通枢纽、区域物流枢纽和全国物流节点城市的地位越发明显，各种运输优势凸显，物流辐射能力持续增长。小编获悉，外资企业正在加大在重庆物流仓储布局，物流地产成为重庆地产新蓝海。

　　9日，戴德梁行重庆公司发布重庆物流地产研究报告，报告显示重庆物流地产市场蓝海正在吸引国内外开发商以及投资机构的关注，物流地产一路向北发展趋势已经出现，未来空港、龙兴片区等区域将会有较大供应。

　　物流地投资活跃，成为重庆地产新蓝海

　　受住宅与商业地产遇冷影响，重庆物流地产已逐渐成为投资者热捧的市场，发展潜力巨大。一方面，普洛斯、嘉民、安博、丰树、维龙等多家大型外资工业及物流地产开发商加快了在重庆的物流仓储布局;另一方面，多家投资基金、大型内外资商业地产开发商也在持续关注重庆物流地产市场，并加大对重庆市场研究力度，正在伺机涉足重庆工业地产蓝海。

　　的确，随着城市道路交通等基础设施的完善，重庆长江上游综合交通枢纽、区域物流枢纽和全国物流节点城市的地位越发明显，各种运输优势凸显，物流辐射能力持续增长。与此同时，仓储物业空置率持续走低，仓储物业供不应求，物业租金稳步提升，外资物流地产开发商争相进入，重庆物流地产投资活跃。

　　目前，重庆仓储项目主要集中在内外环附近交通便利区域，北部区域由于汽车整车厂的落户，汽车产业物流优势明显，所在区域物流仓储项目所占比重大，从新增项目布局的位置选择来看，有逐步外扩的趋势。随着产业规划的逐步落定，物流地产一路向北发展趋势已初现。各区域中巴南公路物流基地、西部物流园供应体量较大，未来在空港、鱼复，龙兴片区将会有较大供应。

　　多重利好因素出现，重庆物流地产发展势头良好

　　直辖以来，重庆经济持续高速发展，已跻身中国七大“万亿经济体”之列，成为中国乃至世界GDP增度快的城市之一，其中以汽车为代表的工业及电子商务行业发展势头迅猛，为重庆物流地产的繁荣提供了土壤。

　　汽车产业的发展奠定了以汽车二三级配套商为需求的产业物流基础，仓库需求增长将蓄势待发。重庆各整车厂产能持续增长，2013年重庆全年汽车产量增至215万辆，增长23.3%，总产值约为3,000亿元，产值和产量再创历史新高，这使重庆继续成为继上海之后的*二大汽车生产基地;未来，北京现代第四工厂拟落户两江新区，预计2016年投产，届时，仓库需求将迅速增长。

　　电子商务方面，2013年我市电子商务交易额突破3,000亿元、网络零售市场规模超过350亿元，其中网络零售额(重庆销售)超过150亿元。预计2015年全市网络零售产业规模达到1,000亿元，其中网络零售600亿元，占社会消费品零售总额10%以上，未来市场增长空间巨大。由于传统仓储与电商仓储的差异性及仓储物流对电商发展的核心作用，电商仓储存在较大拓展机会。

　　此外，具有良好的政策条件及规划引导将为处于起步阶段冷链物流仓储市场带来巨大的增长空间。不过，未来众多项目的入市将会加剧市场竞争、增加对开发商的考验。戴德梁行方面提醒，在机遇与挑战并存的物流地产蓝海，未来市场将趋于成熟，项目操作也将更加规范，如何采用前期的定位策划，实现产业的定位分析是关键。