中山物流运输领域迈出新能源步伐

　　导读：使用天然气重卡每公里可节省燃料费30%以上，碳排放量相对于柴油重卡要低90%左右。据业内人士透露，中山下半年将引进使用15辆液化天然气码头牵引车和8辆液化天然气重型卡车，在物流运输领域迈出新能源步伐。

中山物流运输领域迈出新能源步伐

　　在LNG深入中山公共交通领域的今天，新能源汽车的节能和环保优势无不在吸引着货运领域——尤其在中山市政府和中海石油气电集团有限责任公司签署了《加气(油)站项目合作框架协议》之后，10年内建成50座天然气加气站的配套更让LNG在交通领域推广使用更加明朗。根据市*的调查数据，近期接受调查的近20家物流园区和企业中，目前尚无一家企业启用LNG重卡，但几乎都有建设LNG加气站的需求。

　　据了解，天然气汽车的推广应用，在城市建设的语境下往往被视为构建生态交通、绿色交通和深入推进节能减排的一项系统工程。根据省*要求，今年以来，省内各市交通运输主管部门根据实际情况，对货运物流企业进行抽样调查。

　　市*透露，目前中山拥有50辆车规模以上的货运、物流企业共有21家，其中50辆—99辆规模企业数量11家，100辆以上规模企业10家。在这次调查中，市*选择了14家货运企业，以及中山市天润物流市场发展有限公司、中山市北部物流中心有限公司等四个货运物流园区。调查结果显示，“受调查经营企业没有使用LNG货车，但几乎都有建设LNG加气站的潜在需求。”

　　中山金信货运有限公司负责人给记者算了一笔账：按年均跑10万公里算，一辆LNG车每年省下的成本约5万元，50辆规模企业可省下250万元;在环保账方面，与传统动力能源柴油、汽油相比，一氧化碳排放量能降低90%，碳氢化合物排放量能降低70%，氮氢化合物排放量能降低35%。这也意味着，以单位车辆年平均运行10万公里为例，一辆LNG重卡一年可减少二氧化碳87.5吨，50辆车可减少二氧化碳排放量4000多吨。

　　“如果能把LNG从公共交通领域伸向货运领域，对企业和政府来说都是一个双赢的结果。”黄俊伟说，“特别是物流企业，在成本不断攀升的背景下，LNG所压缩下来的成本空间给他们增加了不少盈利点。”

　　据中山物流协会所掌握的情况，包括保税物流中心、中外运物流公司、港航集装箱运输公司以及集中在古镇、东凤等北部镇区的公路货运公司，对推广使用LNG重卡的意愿尤为强烈。

　　在全市约2000余家物流、货运公司的猜想中，即将投用的20多辆LNG牵引车与重卡将带来LNG在物流行业运用的示范意义。