电池突破新技术 新能源汽车赢机遇
2014-08-25 18:00:26中国物流设备网阅读量:3338 我要评论
导读:随着世界对新能源汽车的重视,电动汽车作为一种为成熟的新能源汽车受到了市场的热捧。电池是新能源汽车的血液,的电池设备能为新能源汽车的续航率提供巨大贡献。近年来,各国加强汽车电池的技术投入,取得了不少成果。
电池汽车新突破
科学日报报道,近日美国斯坦福大学化学系教授戴宏杰(HongjieDai)和同事研发了一款廉价零排放的电解设备,这款设备利用1.5伏特的电池在室温下可将水分解成氢和氧。2015年美国消费者将能够从日本丰田公司和其他制造商那里购买到燃料电池汽车。尽管被誉为零排放汽车,大多数车辆都利用来自天然气,天然气这种矿物燃料将导致变暖。
据科学网报道,8月22日,中科院大连化物所陈剑研究员带进二次电池研究团队,在高比能量锂二次电池方面取得重要进展,研制成功了额定容量1h的锂硫电池,并形成了小批量制备能力。
据了解,经过检测的电池比能量大于430Wh/kg,是目前公开报道的容量大的锂硫电池,超过SionPower公司报道的锂硫电池2.h@350Wh/kg的技术指标,是目前从事锂硫电池研究的高水平。
锂硫电池是一种可持续发展的高比能量二次电池,具有元素储量丰富、成本低廉等优点,是电动汽车动力电池的研究热点。目前,锂硫电池的技术水平约为比能量350Wh/kg。为此,锂硫电池的研发目标为,至2016年,锂硫电池的能量密度达到400-600Wh/kg,有望推动这一电池驱动的电动汽车续航里程超过500公里。
根据公开资料显示,陈剑研究团队自2009年成立以来,一直致力于发展锂硫电池新材料和新技术,在理论和技术工艺上有新的突破,获得很高的理论数据和技术指标。这是大连化物所锂硫电池研究在*“863”计划和*纳米先导专项“长续航动力锂电池”项目资助下取得的重要进展。
新能源汽车赢机遇
新能源汽车已经迎来新一轮的发展机遇。电动汽车作为新能源汽车中的主打,始终是受“关照”的补贴类型。即使如此,成本高、充电难、续航能力差仍然是电动汽车未能快速打开市场的三大瓶颈。
调查显示,目前无论男女,均对新能源车有较高的关注度,其中,表示平时会关注新能源汽车的男性占比93.9%,女性为90.6%。在对新能源车的认知渠道上,90.2%的消费者选择网络来了解新能源汽车,其次是杂志,占比63.1%。而在购买意向上,88.4%的受众对新能源汽车有购买意向,其中,56.5%的汽车受众明确表示“很可能购买”新能源汽车。问及原因,多数是从节能减排和国家补贴多这两点上来考虑。仅有11.6%的受众表示从未有过购买新能源汽车的想法。
在品牌知晓度调查中,比亚迪、北汽新能源、特斯拉在排行榜中位居前三,分别占比48.8%、41.95、37.5%。
有券商机构指出,2015年将是燃料电池乘用车的元年,丰田、本田、现代纷纷推出量产车,几大汽车集团也通过与政府和能源公司合作积极推动基础设施的建设,在此背景下,燃料电池车正逐步进入市场导入期。目前来看,制造成本是推广大的问题,成本的核心在于规模;不过随着燃料电池车的产业化,在技术渐趋成熟的情况下,未来成本的下降值得期待。
电池汽车新突破
科学日报报道,近日美国斯坦福大学化学系教授戴宏杰(HongjieDai)和同事研发了一款廉价零排放的电解设备,这款设备利用1.5伏特的电池在室温下可将水分解成氢和氧。2015年美国消费者将能够从日本丰田公司和其他制造商那里购买到燃料电池汽车。尽管被誉为零排放汽车,大多数车辆都利用来自天然气,天然气这种矿物燃料将导致变暖。
据科学网报道,8月22日,中科院大连化物所陈剑研究员带进二次电池研究团队,在高比能量锂二次电池方面取得重要进展,研制成功了额定容量1h的锂硫电池,并形成了小批量制备能力。
据了解,经过检测的电池比能量大于430Wh/kg,是目前公开报道的容量大的锂硫电池,超过SionPower公司报道的锂硫电池2.h@350Wh/kg的技术指标,是目前从事锂硫电池研究的高水平。
锂硫电池是一种可持续发展的高比能量二次电池,具有元素储量丰富、成本低廉等优点,是电动汽车动力电池的研究热点。目前,锂硫电池的技术水平约为比能量350Wh/kg。为此,锂硫电池的研发目标为,至2016年,锂硫电池的能量密度达到400-600Wh/kg,有望推动这一电池驱动的电动汽车续航里程超过500公里。
根据公开资料显示,陈剑研究团队自2009年成立以来,一直致力于发展锂硫电池新材料和新技术,在理论和技术工艺上有新的突破,获得很高的理论数据和技术指标。这是大连化物所锂硫电池研究在*“863”计划和*纳米先导专项“长续航动力锂电池”项目资助下取得的重要进展。
新能源汽车赢机遇
新能源汽车已经迎来新一轮的发展机遇。电动汽车作为新能源汽车中的主打,始终是受“关照”的补贴类型。即使如此,成本高、充电难、续航能力差仍然是电动汽车未能快速打开市场的三大瓶颈。
调查显示,目前无论男女,均对新能源车有较高的关注度,其中,表示平时会关注新能源汽车的男性占比93.9%,女性为90.6%。在对新能源车的认知渠道上,90.2%的消费者选择网络来了解新能源汽车,其次是杂志,占比63.1%。而在购买意向上,88.4%的受众对新能源汽车有购买意向,其中,56.5%的汽车受众明确表示“很可能购买”新能源汽车。问及原因,多数是从节能减排和国家补贴多这两点上来考虑。仅有11.6%的受众表示从未有过购买新能源汽车的想法。
在品牌知晓度调查中,比亚迪、北汽新能源、特斯拉在排行榜中位居前三,分别占比48.8%、41.95、37.5%。
有券商机构指出,2015年将是燃料电池乘用车的元年,丰田、本田、现代纷纷推出量产车,几大汽车集团也通过与政府和能源公司合作积极推动基础设施的建设,在此背景下,燃料电池车正逐步进入市场导入期。目前来看,制造成本是推广大的问题,成本的核心在于规模;不过随着燃料电池车的产业化,在技术渐趋成熟的情况下,未来成本的下降值得期待。
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