物流直通车将弥补湖北与东盟物流运输陆路空白

　　导读：物流直通车的开通将助推中国-东盟经济合作迈向更的新时代，小编获悉，9月初，由湖北、广西两地*门携手打造的陆路“东盟物流直通车”将开通启程。专家表示，这条线路的开通将对武汉建设全国重要物流基地、实现多式联运具有重要意义，弥补湖北与东盟物流运输的陆路空白。

　　据了解，改物流直通车是继汉新欧、武汉至东盟四国水上航线之后，又一条以武汉为起点的物流大通道。　陆路物流直通车开通后，从武汉经长沙、衡阳、永州、桂林、南宁至凭祥口岸出境，直达越南、老挝、泰国等地，全程仅需48小时至72小时。每周将有20个班次往返于湖北与东盟之间，车辆规格为45英尺集装箱货车。

　　业内专家评价，这条线路的开通弥补了湖北与东盟物流运输的陆路空白，对武汉建设全国重要物流基地、实现多式联运具有重要意义。

　　省*数据显示，2013年湖北外贸总额为363.9亿美元，其中东盟占20%，取代欧盟成为我省大的出口市场。目前，我省与东盟国家的物流运输通道主要有两条：一是空运，但需要在香港转机，运费较高;二是水运，但需要到上海转船或加载，全程需10天至15天。

　　去年，武汉赤湾东方物流有限公司和南宁震洋物流有限公司联合向两地*门提出建议，打通武汉至东盟的陆路物流直通车，终促使两地*门达成合作。

　　近年来，中国与东盟经贸合作逐渐深化，2012年中国-东盟贸易额创历史新高，突破4000亿美元，同比增长10.2%，中国连续四年是东盟大贸易伙伴，东盟继续为*三大贸易伙伴。

　　中国物流与采购联合会副会长蔡进说，物流合作是中国与东盟国家经贸往来的重要支撑，只有物流渠道更通畅，才能发挥地区间的资源优势和经济优势。

　　然而，此前中国与东盟物流合作面临着多方面瓶颈。中国与东盟陆路贸易以中越陆路物流合作为主，中越双方货物至边境货场后，需接驳对方国家车辆，才能进行转运，进入东盟市场，这给双方贸易增加较大成本。

　　中国物流与采购联合会相关人士曾调研发现，从泰国至中国广西的陆路通道，需经过6个海关，整个行程需一周;这与泰国至广东海上运输的时间成本相差无几，足以显示中国与东盟陆路物流成本之高。

　　自去年2月开始，中越之间关于修改汽车运输协定的议定书和关于实施两国政府企业运输协定的议定书正式生效后，中国与越南连续开通深圳至河内、南宁至河内汽车货物运输线路;今年以来，广西崇左至下龙、百色至高平的汽车货物运输线路也相继开通，目前中越已有多条陆路货物运输通道互联互通，*促进了中国与东盟的经贸合作。