物流设备问题“拖”了中国物流业发展后腿

　　导读：近年来，中国物流业飞速发展，中国集装箱港口的建设，道路交通的完善已经航空领域的发展都为物流业的发展添砖加瓦。然而，中国物流业仍然存在短板，物流贸易资金不足，物流设备落后、不健全等问题频现。日前，英国《经济学家》杂志网站刊登了一片报道，报道认为物流设备问题“拖”了中国物流业发展的脚步。
　　
　　成为贸易大国的基础设施都能在上海郊区找到：洋山，世界上繁忙的集装箱港口﹔浦东机场，*三大货运空港。中国还拥有10万多公里高速公路，以及长度大体相当的铁路。有鉴于此，你或许认为中国也拥有世界的物流产业。但事实并非如此。
　　
　　中国的物流不仅贵而且“流不动”。中国大部分基础设施投资都流向出口。随着将工作重心转向国内消费，中国政府也发现物流业的效率确实太低。中国的物流支出约相当于GDP的18%，高于其他发展中国家（印度和南非约为13%），约为发达国家的两倍。
　　
　　中国大部分仓库老旧且未实现机械化。中国还没有连接铁路和公路的货运枢纽。那些破旧超载卡车的1/3以上行程因没有回程货物空载而归。
　　
　　中国有70多万家货运经营商，但大多为个体户。规模至关重要，但排在*的企业总共仅占2%的市场份额。业内人士发现，由于价格竞争惨烈，大部分企业几乎无钱可赚，因此也缺乏实现规模经济的资金。
　　
　　好消息是中国正采取措施改善物流产业。上个月，*批准旨在降低成本并发展大型企业的改革计划。但改革的更光明前景来自私营领域。包括私募基金在内的巨额资金正创建大规模物流企业。为使企业能贴近客户需求以减少空载，组建数据共享平台的倡议也在谋划中。