我国集装箱海运前景灿烂

　　
　　6月27日下午，嘉兴港乍浦港区集装箱码头吊机频繁起落，一片繁忙，靠泊在码头旁的3艘集装箱船正在装卸作业。今年截至6月26日，乍浦港区完成装卸集装箱47.5万标箱，预计上半年嘉兴港全港集装箱吞吐量突破50万标箱，再创历史新高。今年以来，中国各大港口集装箱码头吞吐量都创下新高，预示着我国集装箱海运的前景一片大好。
　　
　　6月27日，*预测科学研究中心发布了2014年Top20集装箱港口的预测报告，报告显示，2014年集装箱运输市场将平稳发展，20大集装箱港口将有10个来自中国，*大集装箱港口则有7个来自中国。
　　
　　报告预计，2014年中国港口集装箱吞吐量增速区域差异缩小。Top20集装箱港口中，中国各港口2014年均实现增长，其中，环渤海地区港口集装箱运输需求增长实现稳中放缓，青岛港、天津港和大连港全年完成集装箱吞吐量同比增速分别为4.0%~5.3%，5.7%~7.3%和7.9%~9.4%；长三角地区港口将保持平稳发展，且集装箱运输需求增长相对显著，上海港和宁波-舟山港集装箱吞吐量同比增速分别为4.3%~5.2%和10.4%~11.6%；珠江三角洲地区港口实现低速增长，香港港、深圳港和广州港集装箱吞吐量同比增速分别为2.0%~2.7%，0.8%~1.8%和7.3%~8.6%。
　　
　　造船技术支持
　　
　　2014年6月25日，一艘技术、设计现代化、完全中国制造的大型集装箱船舶，“达飞﹒多瑙河”轮在辽东湾砍缆。“达飞﹒多瑙河”是2013年7月中集与*二大集装箱承运公司——地中海航运(MSC)大型集装箱船MSC大型箱船项目的合作产物。CMA项目首艘船交付，从签约生效到交付历时18个月，较国内平均交付时间(24个月)提前6个月，比肩一线日韩船厂运作水平，为仍处于困局的国内造船业带来曙光。
　　
　　未来十年是中国造船业发展的黄金时期。随着中国船舶配套能力的增强、技术研发实力的逐步上升和国家产业政策的大力支持，造船中心正逐渐向中国转移。
　　
　　我们在现代造船技术创新中，将逐渐实现对生产过程的合理、、柔性化、系统化管理。把*管理技术的应用作为建立现代造船模式的软件基础，实现设计、生产、管理一体化。目前出现的成组技术（ＧＴ）、精益生产（ＪＩＴ）、船舶计算机集成制造系统（ＣＩＭＳ）、制造资源计划（ＭＲＰⅡ）、灵便制造（ＡＭ）、供应链管理（ＳＣＭ）、电子商务（ＥＣ）、精益管理（ＬＭ）、工业工程（ＩＥ）等一系列现代生产方式既是*的生产技术又是*的管理技术，相互交融，相得益彰，充分体现了设计、生产、管理的一体化。
　　
　　造船技术的发展与我国两大造船基地的建立将逐渐转变中国制造的模式，中国创造是中国造船业未来发展之路。中国造船技术的不断提高也将为我国集装箱海运带来新的发展生机。