我国标准化托盘循环共用系统发展充满机遇

　　导读：作为与集装箱类似的一种集装设备，托盘现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。目前我国托盘拥有量为8.6亿个，但托盘标准化率仅为23%，标准托盘的循环共用率也只有2%。托盘在物流运输中提率、降低成本、减少损耗的重要作用还没有得到有效的发挥。
　　
　　托盘在物流中发挥巨大作用
　　
　　托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备，与叉车配套使用在现代物流中发挥着巨大的作用。托盘给现代物流业带来的效益主要体现在：可以实现物品包装的单元化、规范化和标准化，保护物品，方便物流和商流，托盘又名栈板，夹板。
　　
　　物流上的托盘，按材质、用途、台面、叉车的叉入方式和结构区分有多种类型。尤其在一些要求快速作业的场合，由于托盘作业效率高、安全稳定，使用率越来越大。市场上有各种类型托盘，有木托盘，胶合板免熏蒸托盘，四向托盘、双面托盘、欧标托盘、、方墩托盘、单面胶合板托盘……另外还有各种*托盘，平板玻璃集装托盘、轮胎*托盘、长尺寸物托盘和油桶*托盘等等。
　　
　　物流的特点是一体化运作，模块化运营。这两大特点充分体现出唯有通过标准化设备才能充分实现高速物流。但是目前我国在包装运输车辆、装卸工具、托盘甚至物品编码等标准上存在多标准而不统一的现象。虽然托盘仅仅是物流中的一个基础设施，但托盘与上下游车辆、仓库和包装相连，横向还有货架、作业装备，它在整个物流运输当中是一个非常关键的环节。
　　
　　加强标准化是共用系统建设关键环节
　　
　　目前我国托盘拥有量为8.6亿个，但托盘标准化率仅为23%，标准托盘的循环共用率也只有2%。托盘在物流运输中提率、降低成本、减少损耗的重要作用还没有得到有效的发挥。
　　
　　中国连锁经营协会秘书长裴亮表示：“我国使用的托盘规格尺寸花样繁多，国家标准就有两个。据了解，不使用标准化托盘的企业多是由于货物规格不适应标准化托盘尺寸，现有非标准托盘仍具有使用价值且价格较低，造成设施不配套，改造成本高。但托盘标准化是实现循环共用的前提条件之一，从标准化托盘共用到循环推广，以小见大，对物流标准化水平的提高将具有非常重要的意义和贡献。
　　
　　目前我国托盘运载率水平低、标准化水平落后均是事实。我国大约有８．６亿个托盘，超过一半以上都在工业企业、商贸企业或物流企业内部使用。*正研究推广全国性托盘循环共用系统，仅这一项每年至少可降低物流费用５０００亿元左右。
　　
　　标准化托盘循环共用系统发展充满机遇
　　
　　*流通发展司副巡视员王选庆表示，标准化托盘的循环共用对企业运营成本的节约更直接客观。“目前已有不少企业开始实践循环共用托盘，取得了很好的效果。上海百联集团从2011年开始实施托盘共用，货物装卸效率提升了5~8倍。多家使用托盘租赁服务的企业也比之前自采托盘，平均节约使用成本18%，使用效率平均也会提升4倍以上。”王选庆说。
　　
　　而运用了托盘共用体系的1号店，不仅大幅提升了运作效率，有效保障了货物安全，也持续节约了物流成本。据1号店物流总监郭金留介绍，以一辆12.5米厢式卡车为例，散货运输时装卸时间约为3~4小时，托盘共用后装卸时间约为20~30分钟，装卸效率提高90%。而且通过托盘共用中的机械化操作有利于保护产品，以某酒类企业实际运作情况为例，托盘共用后可使货损率由2%减低至1%以内。同时，基于多年行业经验及托盘共用实际效果，以150公里范围内的托盘共用为例，通过托盘共用可为行业节约15%~20%的物流总成本。“未来十年，在宏观经济要素及政策推动下，随着劳动力和土地成本的上升，快消和零售业将必须和上下游伙伴合作，提高供应链整体效率。这都让标准托盘的推广和托盘循环共用系统的发展进入快车道。”招商路凯（大中华）总经理戴正楠表示，“由于产业链上下游企业间的带板运输是托盘能够循环共用的前提，目前越来越多的食品、粮油、日化、饮料企业开始运用带板运输，以我们自己的数据来看，近几年几乎是几何级地上升。”
　　
　　标准化托盘循环共用系统的建设不仅帮助企业节约了成本，还有效的保障了运输货物的安全。随着不断上涨的劳动力与土地成本，零售业态的集中度提升，对库存和补货管理持续优化，托盘循环共用系统迎来了历史性的发展机遇期。同时，以托盘标准化为突破口，也会对我国物流整体成本的降低带来重要意义。