杭城外贸集装箱“陆改水”模式成功转型

        导读：5月12日，首批29个外贸集装箱顺利运抵杭州港东洲综合码头，实现了杭州港区外贸集装箱水路运输。据估算，29个集装箱如果用卡车运输，需要15辆车（一车运2个箱），而现在只需要一条船，综合成本算下来，平均每个箱可以省下100元运费。

外贸集装箱

       不但运费省下了，到岸的集装箱还可以堆放在码头，根据企业需要进行分批运输，集装箱卡车的调度也灵活多了。本次外贸集装箱运输“陆改水”的成功，标志着杭州港水运业务新模式的启动，直接打通了杭州外贸进出口通道，结束了杭州集装箱水路运输只能通过宁波、上海周转的历史。

       下一步市交投集团将重点做好推广外贸集装箱水运模式工作：一是积极发挥港口潜力。结合“五水共治”，依靠东洲码头与宁波乍浦港、上海港的联动优势，进一步发挥内河航运的潜力，降低企业物流成本，减少杭州城市交通压力，减少汽车尾气排放，降低对城市道路破坏，在全市建设资源节约型、环境友好型综合交通体系中发挥重要作用。

       二是逐步建立区域优势。加强东洲港集散中心建设，有序推进富阳口岸建设及海关入驻，使东洲综合码头形成较强的区域优势，加上物流、报关、商检等一条龙服务，将大大提升富阳等地区业务改用水路运输的吸引力。

       三是扩大业务辐射范围。杭州港东洲综合码头已开辟了“东洲-乍浦”的往返班轮航线和“东洲-上海”的不定时往返航线，“东洲-江苏太仓”航线的试航也取得圆满成功，在开发腹地箱源的同时，码头将加大航线的开拓力度，积极引入电子商务、食品等领域物流，进一步扩大业务的辐射范围。

       据了解，杭州东洲综合码头位于富阳市东洲岛，是杭州、也是目前一个投入运营的内河集装箱码头，在2011年12月30日正式开港试营运。经过近两年的经营，东洲码头内贸集装箱业务获得了较大的发展，今年1-4月份总吞吐量已经超过了5000个标准箱，预计到今年8月份可以突破1万个。

       据估算，杭州市每年集装箱运输量达400万标箱，若内河航运能分流25%的集装箱运输量，即100万标箱的集装箱通过内河船舶运输，每天将为杭州城市减少2000辆（集卡双拖按80%计算）集卡车进入城市，有效减少了杭州城市交通压力，减少汽车尾气的排放量，降低对城市道路的破坏。