将现无人化全自动化集装箱码头

　　中国物流设备网导读：4月7日，被称为“魔鬼码头”的厦门远海自动化码头首批设备公开亮相，预计5月份可以进行装卸船的模拟演练。该码头建成后，将实现真正意义的堆场无人化作业，也将成为真正意义上的无人化全自动化集装箱码头。

　　传统的集装箱码头在生产作业中受人为因素、天气因素、成本因素等影响，与此同时集装箱码头还面临吞吐量急剧增长的压力。“魔鬼码头”建成后，将实现真正意义的堆场无人化作业，该装卸系统由*控制室计算机控制，在各种类型的自动化码头控制方式上独树一帜。

　　厦门远海码头公司副总经理张宏清表示，由于“魔鬼码头”设备采用电源驱动，和常规码头相比，总碳排放量将下降20%左右，能耗费用将下降45%左右。码头运行后，能有效克服传统集装箱码头的种种不利因素，大大提高了安全作业水平和产能。

　　4月7日，距离“魔鬼码头”投用还有234天，记者来到海沧保税港区，看到了载着3台双小车岸桥和4台AGV的“振华16”号，已停靠在远海码头。

　　“这套设备可以自动对船作业，自动搜索、自动抓箱、自动方向，智能化程度很高。”厦门远海码头公司项目技术部总经理王沈元告诉记者，“设备安装完毕就会进入调适，预计5月份可以进行装卸船的模拟演练”。

　　该项目建造的岸桥为大型岸边集装箱起重机，载重量65吨，前伸距70米，起升高度达46米。新到港的3台双小车岸桥是目前厦门港大的岸桥，同时也处于水平。

　　厦门远海自动化码头于去年3月开工，由上海振华重工项目部着力打造，整个项目包括3台双小车岸桥、16台轨道吊、18台AGV以及自动化码头装卸系统。在南通公司建造的16台轨道吊已全部完成总装，正处于调试阶段，目前已完成组设备的自动化大车运行、吊具抓箱等几个关键步骤，之后将开始调试更高难度的堆箱动作和整机联动，计划7月发运。后一批设备将于8月到位。

　　据了解，上海振华重工(集团)股份有限公司(ZPMC)是重型装备制造行业的企业，为国有控股A、B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设股份有限公司。

　　公司总部设在上海，于上海本地及南通、江阴等地设有8个生产基地，占地总面积1万亩，总岸线10公里，特别是长江口的长兴基地有深水岸线5公里，承重码头3.7公里，是全国也是世界上大的重型装备制造企业。公司拥有26艘6万吨～10万吨级整机运输船，可将大型产品跨海越洋运往*。