远海自动化码头可实现堆场无人化作业

　　中国物流设备网导读：港口自动化对于厦门建设中国东南航运中心，以及对中国航运事业的发展都具有重要意义。小编获悉，近日，远海自动化码头，即我国、也是第四代自动化码头，一期部分设备已生产完毕。该自动化码头长约538米，纵深约308米，项目总投资6.58亿元，可节省能源超25%，减少碳排量超16%。

　　据业内人士介绍，该自动化码头的技术含量达到了同类技术的前沿水平。该码头在真正意义上实现了堆场无人化作业，码头系统由*控制室计算机控制，是无人化全自动化码头系统，不仅降低了码头的用工成本，还提高了作业水平的安全性。

　　据远海码头相关负责人介绍，自动化码头所需部分设备(即三台自动化桥吊和码头*自动化运输车)已由相关工厂建造完毕，下月将运至远海码头进行调试。该码头的特点是，取消了传统由内燃机驱动的水平运输方式，将码头装卸完全置于轨道上，用电驱动来实现，从而解决了噪音大、排放超标、污染环境等问题。由于整个码头的系统采用电源驱动，经测算，比传统码头节省能源超25%，减少碳排量超16%。

　　港口自动化对于厦门建设中国东南航运中心，以及对中国航运事业的发展都具有非常重要的意义。福建省委省政府和市委主要*高度重视和关注远海全自动化码头项目建设，中远集团建设远海港区装卸设备自动化工程，提高港口信息化、自动化水平，提高码头的利用率和周转率，可吸引更多的货物从厦门流通到世界各地。厦门远海全自动化码头建成后，不仅标志着厦门东南航运中心地位的确立，同时也标志着中国航运业走向现代化，厦门将为中国乃至世界航运事业的发展做出更大贡献。

　　厦门远海全自动化码头将采用*的智能化技术，建设成为的国内个商业运行的全自动化、零排放、全智能码头。厦门远海全自动化码头计划分3期建设，其中1期工程将对建设基本完成的海沧港区14号泊位及部分15号泊位进行改造，建成世界、科技含量与自动化程度高、拥有自主知识产权的国内个全自动化码头。根据14号泊位的规划布局、集装箱吞吐量预测，自动化码头改造实施后，将使码头在原设计能力的基础上增加20%到70%的吞吐能力。

　　业内人士介绍，该项目的技术含量达到了同类技术的前沿水平，在轨道设计方面充分结合了中国码头的集装箱横向堆放习惯，轨道的运行方式也改纵向运行为横向运行，可以说远海码头的自动化轨道吊设计是“量身定做”。

　　厦门海沧保税港区是目前海西开放层次高、政策优惠、功能齐全、通关快捷的特殊监管区域，集装箱吞吐量占福建省港口群四分之一。海沧作为东南航运中心的核心港区，远海自动化码头无疑将成为东南航运中心的核心力量，有利于提升港口竞争力，有利于航运产业聚集，促进经济发展。