高铁放下身段送快递 服务质量需考量

　　中国物流设备网导读：从4月1日起，中铁快运将在长沙、南京等20个城市推出高铁快递业务，高铁快递得天独厚的优势，让货物快可实现“当日达”。但是高铁快递在发展中仍然存在一些软件“硬伤”，如服务质量较传统快递公司的还有一定差距，高铁快递在追求速度快之时，服务也需要“快人一步”。

　　中国铁路走向市场化经营后，追求经济效益的大化成为运营的重点。高铁快递在这时横空出世，是市场化发展的必然趋势。高铁所具备的得天独厚的硬件优势，让铁路在保障客运之余兼顾物流产业成为现实可能。

　　在长途物流中，高铁的优势表现在多个方面：首先，高铁在陆地上的速度没有与之竞争的对手，每小时300公里的速度可以让快递物品当日送达，日益密集的高铁网络覆盖全国多数大中型城市，大区域的无死角运输为高铁进军快递业提供了硬件基础保障;其次，高铁运输不受恶劣天气、交通堵塞、航空管制等因素影响，可真正做到畅通无阻，保证了快件运输的快捷性与持续性;再者，与多数传统快递公司所选择的航空运输相比，高铁运输成本平均每公斤便宜0.5元，性价优势明显。凭借这些优势，相信高铁快递在“初出茅庐”之际便能占据相当的市场份额。

　　高铁快递的优势明显，但缺陷同样存在，归结到一点，便是服务质量与传统快递公司相比还有一定差距。此前所曝光的铁路货物运输野蛮装卸、追溯不力成为了全社会关注的焦点，遭到了一边倒式的批评，声誉因此不佳，服务形象大打折扣。高铁快递要想真正开拓市场，赢得客户信任，改变人们对铁路已经形成的惯性认识，恐怕尚需着力。

　　在铁路货物运输存在软件“硬伤”的情况下，单纯追求高铁之快，恐怕并非*之策。铁路走向市场，自然就要面临巨大竞争，服务质量在当今社会已被放到与产品质量同等重要的位置。产品再优异，但服务上不去，就会成为客户在取舍问题上进行考量的重点。所以高铁快递所要面临的竞争，不仅来自于同行，更来自于自身。在做到比同行业者速度更快的同时，能够做到服务更好，这才是为长远发展所做的佳打算。

　　作为快递行业大军中的“新兵”，高铁快递要在紧张激烈的市场竞争中崭露头角，利用自身的独特优势改变快递市场格局，除了不断提高服务质量和扩大经营规模外，不妨联手传统的快递公司，取长补短，合理规避自身在短距离范围内，汽车运输成本远低于高铁的实际，以及弥补在“送货到家”服务方面能力的薄弱，携手合作、实现双赢，营造快递业市场于双方都有利的良性竞争氛围。让高铁快递在软件优势的扶持下，真正“快”出效益、“快”出市场、“快”出令老百姓满意的实惠便利来。