江苏扬子江船业大吨位集装箱船迈出喜人一步

　　中国物流设备网导读：近日，上海长兴码头，江苏扬子江船业首制10000TEU集装箱船命名交船，标志着江苏扬子江船业在承接大吨位集装箱船及高附加值船型方面迈出了喜人一步。据悉，该船近50米，长330多米，排水量达到12万吨，承“4E”设计理念全新研发，具有自主知识产权。

　　2011年6月，江苏扬子江船业集团公司凭借与加拿大Seaspan集团公司签订的25艘10000TEU集装箱船超级合同大单而轰动业内。经过近3年的努力，江苏扬子江船业集团公司顺利完成了首制船的建造任务，于2月19日出海试航并取得圆满成功，各项指标均圆满达到要求。该型万箱船与目前世界上已经运营或正在建造的万箱级船型比较，载箱总箱位增加10%，油耗降低了20%，排放指标降低了20%，主要经营状态下无压载水，营运效率提高了30%以上。首制万箱船的成功建造，为江苏扬子江船业集团公司与加拿大Seaspan集团公司的强强携手再添浓厚一笔，也为后续万箱船建造积累了宝贵的经验。

　　据了解，江苏扬子江船业集团公司积极应对宏观经济形势变化带来的严峻考验，生产经营持续保持平稳健康的发展态势，旗下4家造船企业以及非船子公司已各具实力。目前，集团在中国500强规模企业中*351位，综合指标已位居中国造船行业前3名，经济效益位居中国造船行业*。

　　“造船业‘灰色’2011、‘黑色’2012、‘血色’2013!”任元林以此来形容金融危机后造船市场的严峻性。而扬子江船业的应对之策是，逐步形成以造船为主业，海洋工程和非船产品为重要支撑，船舶租赁、金融理财和房地产为补充的“一主业、二支撑、三补充”的多元发展格局，试图将企业建设成为中国的民营船厂。

　　在造船主业上，他们以大型化为发展方向推进产品结构调整，集装箱船从4000多TEU向10000TEU以上方向发展，散货船由10万吨级向30万吨级方向发展。2011年6月8日，扬子江船业与加拿大西斯班(Seaspan)集团公司签订25艘新一代10000TEU集装箱船建造合同。该船是结合船东提出的船型经济性、能源效率、环境友好型和建造经济性的“4E”设计理念而研发的新一代节能环保型万箱级集装箱船。中国船舶工业行业协会会长张广钦当时称之为“中国船舶工业发展*具有里程碑意义的大事，是中国造船行业转型升级的重要标志”。

　　在多元产业方面，扬子江船业采取“介入”的方式进军海洋工程装备建造领域。2012年12月3日，扬子江船业集团与马来西亚梅纳海洋工程投资公司签订两座节能环保安全型Super116E自升式钻井平台建造合同。