物流网点逐渐完善 全国零担货运市场沉寂

　　中国物流设备网导读：改革开放使得城市与城市之间每天都有很多的零担货物需要运输，于是微卡成为了300公里内零担运输的主要运输车辆。但是随着经济与商业的进一步发展，物流公司崛起，大型车辆运输走上市场，随着城与城之间的经贸往来增多，这些微卡市场被蚕食，全国零担货运市场也逐渐退出。

　　物流公司形成初期 微卡让出短途零担货运

物流网点逐渐完善 全国零担货运市场沉寂

　　早年在物流公司没有普及之前，这些微卡的车主都有着相当不错的收益，得益于改革开放后商业的繁荣，城与城之间每天都有很多的零担货物需要运输，于是这些微卡成为了零至300公里内零担运输的主要运输车辆，甚至还经常能接到一些长途货物，利润相当不错。但是随着经济与商业的进一步发展，城与城之间的经贸往来增多，这些微卡似乎不能够满足市场的需要，于是一个常人不太熟悉的名词渐渐被人提起，那就是物流公司。

　　那么物流公司是怎样一步步蚕食掉这些微卡的市场呢?首先物流公司形成是建立在繁荣的商贸往来和货物运输需求上，那么这些物流公司成立之初的目的就很明确，那就是在货物的批发地，和集散地，尽可能的集结所有发往某地的货物，使用大型车辆运输，降低成本。

　　举个例子，有1.5吨的货物需要从北京运往石家庄，首先摆在商家面前的有几种选择：1、使用微卡费用需要800元，2、轻卡1200元，3、物流公司600元，同时物流公司还能代收货款，同样的次日到达，物流公司的价格不但更低，而且能够提供更多的服务，选择很明显。

　　随着物流公司的网点建设不断完善，200公里内，300至500公里内的零担运输服务基本被物流公司蚕食一空，后微卡只能落得个在城市内拉点小活，跑个短腿，行业以前的繁荣已然不再。

　　物流网点完善 蚕食中长途零担货运

　　那么为什么说随着物流行业的崛起和网点的完善，还会有人要倒霉呢?物流公司形成的初期，网点尚不健全，往往只能够辐射一个省或者某一片区域，就已经把以前微卡零担货物中短途运输的市场蚕食。那么随着全国物流网点的建设全面，虽然这张网不是由一两家公司所组建，是由全国各家大中小物流公司所共同组建完成，但是这张覆盖全国的网，功能却是十分健全的。

　　如果说物流公司形成初期蚕食掉了微卡的市场，那么随着这张网的完成，它下一步将要蚕食的就是全国的零担货运市场。这其中对轻中卡的市场蚕食将更为严重，部分轻卡和中卡的车主现在已经感觉到了物流公司的来势汹汹，长途越来越少了，价钱越来越低了，好拉的货物也越来越少。

　　物流公司形成的前期蚕食掉了微卡的主力市场，也就是零到两吨之间的货物中短途运输市场，那么现在物流公司的目标就是2吨到20吨之间的中长途运输市场。

　　同样举例，郑州发往西安十吨油漆，走物流公司，只需要1800元到2000元。同样的十吨货物，发往西安，社会车辆，就连回头车都没有人愿意去干!物流公司之所以敢这么低的价格接货，同行竞争互相压价是一方面，另一方面就是它有大量的零担货物作为支撑，以及使用大型车辆所降低的运营成本。参考以上种种，未来中长途的零担市场又将是一番腥风血雨!

　　● 编后语

　　有人说物流公司就是匹黑马，是个搅局者，挑战了市场原有的秩序，要我来说的话，恰恰相反，是市场的发展选择了物流。如果物流公司完成对零至20吨所有零担市场的覆盖，轻卡和中卡在中长途零担市场的作用也将不再那么明显。那么微卡，轻卡，中卡，的定位和作用将不再模糊。微卡负责市区内的配送，轻卡，负责市区周边2至5吨之间的货物配送，中卡将会成为物流公司作为城与城之间的主要运输工具，又或者以上三种车型都将为物流公司服务，成为大物流背景下的一个点!