国内快递企业开始出海 并转型物流

　　中国物流设备网导读：据申通有关负责人介绍，申通出海即将迈出实质一步，公司今年除了将在日本冲绳建立申通个海外物流枢纽中心外，还将进军马来西亚、新加坡及欧洲部分国家。据分析，在业界看来，更大的利润及发展空间刺激了国内快递企业出海，并转型物流，尽管困难重重，但市场依然是国内快递企业寻求利润增量的必由之路。

　　申通董事长陈德军表示，今年将是申通海外快速扩张的一年。其实，国内企业一直垂涎于快递市场。顺丰已开通越南、美国、日本、马来西亚、韩国、新加坡等多国快递业务，及宅急送在2012年借道英国邮政集团旗下的欧洲包裹业务提供商GLS公司出海欧洲。申通成为又一家进军海外的民营快递企业。

　　虽然直到现在申通方面才公布了布局市场的部分细节，但公司扩张海外业务早已成为内业公认的事实。据记者了解，去年10月，就有申通内部人士公布了一张美国申通成立的公司照片。进军市场，周边国家成为快递企业的踏板。据了解，申通本次建立海外物流枢纽中心的冲绳位于中国、日本东京、韩国的中心点，离上述地区的飞行距离都只有2小时。冲绳的那霸机场已经具备了24小时的全货机夜眼航线，且可进行全天候的清关作业，完成后马上便可飞往全日本22个城市。稍早进军市场的顺丰同样以周边东南亚国家为突破口，去年底又新开通了泰国业务，目前已占据东南亚市场的宝座。

　　在业内人士看来，快递市场对国内快递企业而言有强大的吸引力，特别是东南亚等华人聚集区，以及日、美等电子商务发达市场。在国内利润大幅下降的情况下，这些业务有着巨大的利润及发展空间。在此之前，国内电商企业苏宁也获得了快递业务经营许可，有消息称，苏宁将从事快递业务。申通海外业务有关负责人表示，此次申通进军市场，也将瞄准电商小货件。

　　但进军快递市场并非易事。在快递咨询网顾问徐勇看来，出海的快递企业将面临人力成本升高、企业文化欠缺、网络布局困难、企业竞争等多方面挑战。进军市场，国内快递企业需要面临巨大压力。顺丰虽在海外已取得了一定成绩，但也投入了巨大的人力、物力。

　　据了解，顺丰在海外与国内相似，主要推进直营模式，即在美国、日本、东南亚以及中国港台等地网点全是自身投资建立。此种模式虽然能规避一定的风险，但需要耗费大量资金等，不易被模仿。2012年宅急送虽借GLS公司出海欧洲，但采用的是代理模式，被业内认为只是短期有利可图，并非长远战略。徐勇表示，目前国内快递企业进军市场，主要从事的为进口业务，与国内快递业务模式尚存巨大差距。

　　此外，布局市场的国内快递企业也将逐步形成竞争关系。此次申通意欲布局的市场便与顺丰方面有较大范围的重合，主要为日、美及东南亚市场。