重庆珞璜铁路将有效缓解地方铁路运力缺口

　　中国物流设备网导读：1月16日,江津区与成都*正式签订合作协议，共同启动重庆珞璜铁路综合物流中心项目。据悉，该项目建成后年到发货运量将达到1500万吨，成为全市第二大铁路综合物流中心，将有效缓解地方铁路运力缺口，让铁路枢纽货场配置均衡，降低物流成本加速推动产业布局。

　　据悉,重庆珞璜铁路综合物流中心项目总投资22亿元，占地约1500亩。项目计划于今年6月动工，2015年12月一期工程建成后将形成年到发货运量500万吨，能大幅提升城市发展新区的水铁联运水平。

　　市委常委、常务副市长翁杰明指出，城市发展新区是我市未来工业化城镇化的主战场，大力推进物流通道和基础设施建设至关重要。各相关部门要科学规划、合理布局，积极为城市发展新区配置相应的项目资源。江津区要与成都*密切合作，加快项目建设,尽快发挥铁路综合物流中心对渝西片区及整个城市发展新区的辐射作用。翁杰明表示，要大力推进城市发展新区物流通道和设施建设，不断完善区域功能，为工业化城镇化主战场创造扎实的基础条件。


　　重庆珞璜铁路综合物流中心将会产生四大影响

　　1 有效缓解地方运力缺口

　　按国家规划，将把我市建成长江上游和西部地区大的铁路枢纽，为此，重庆直辖后先后新建或改造了襄渝二线、宜万铁路、兰渝铁路等12条铁路，实施了兴隆场编组站、团结村铁路集装箱中心站、重庆北站改扩建、沙坪坝铁路枢纽综合改造等4个铁路枢纽工程，铁路运力大幅增加。

　　尽管如此，数据显示，目前，我市铁路枢纽货场能力仅2250万吨，而在2012年，其实际完成量已达2981万吨，已呈超负荷运转之势，预计到2025年，地方运力将达7652万吨。因此，随着珞璜铁路综合物流中心建成投用，可有效缓解我市铁路地方运力不足的问题。

　　更重要的是，“珞璜铁路综合物流中心对于将重庆建成铁路枢纽具有重大战略意义!”成都*有关负责人如是表示。

　　2 让枢纽货场配置更平衡

　　目前，我市主城已有团结村、重庆东、梨树湾、重庆西、北碚、铜罐驿等铁路枢纽货场，主要分布在主城西部与北部，而南部和东南部相对薄弱，因此，加快建设南部及东南部地区铁路枢纽货场，尤为迫切。

　　在我市作出“五大功能区域”发展战略布局后，工业主战场将被逐步转移至都市功能拓展区和城市发展新区，亟需相应铁路枢纽配套。江津作为城市发展新区前沿口岸，被赋予“承接主城、联动周边”的发展重任。而珞璜铁路综合物流中心项目正好位于都市功能拓展区和城市发展新区结合部，同时，位于主城南部、二环周边，是“五大功能区域”战略实施的重要支撑。

　　尤其值得一提的是，珞璜铁路综合物流中心还将解决重庆铁路枢纽缺乏大型特大件及散货货站的问题，与团结村铁路集装箱中心站形成功能互补、遥相呼应格局。

　　3 可提升水铁公联运水平

　　成都*相关负责人表示，之所以将该铁路综合物流中心项目布局于珞璜工业园，主要有两个原因。一是珞璜工业园位于主城绕城高速沿线，是都市功能拓展区与城市发展新区粘连地带，是布局大型批发市场、物流园区、物流场站的重点区域;二是珞璜工业园具有集深水良港、干线铁路、高速公路于一体的独特优势。渝黔铁路在园区设有珞璜、小南垭、七龙星等3个站;园区拥有17公里长江黄金水岸线，已形成华能、猫儿沱、玖龙等3个深水良港;二环高速公路从园区中部穿过，设有珞璜、支坪两个出口。

　　珞璜铁路综合物流中心的建成，可大幅提升重庆水铁公联运水平。

　　4 降物流成本助产业布局

　　因为水铁公联运水平的提升，不仅可大幅降低珞璜、李家沱、大渡口、西彭等组团制造业的物流成本，还将提升重庆对云、贵、川的工业原料及产品、汽摩制造、钢材交易、建材交易等市场的辐射作用。

　　正因为如此，当珞璜铁路综合物流中心项目即将开建的消息一传出，便引起一批市内外企业的高度关注。

　　去年12月16日，“国字号”企业中国物流、亚洲大的现代物流设施提供商与服务商普洛斯，分别投10亿元、9亿元，建设中国物流西南物流集散中心、普洛斯重庆珞璜物流园。两个项目总规划占地约700亩，投用后，预计年营业额可达24亿元。

　　鑫鼎建材市场、冠强汽车交易市场、法派香港中国工艺重庆产业园等项目也纷纷落户珞璜园区，为珞璜工业园发展商贸物流产业奠定了坚实基础。