大连港集装箱实现千万标箱新跨越

　　中国物流设备网导读：在大连港集团的强力拉动下，2013年大连口岸港口吞吐量突破4亿吨，集装箱吞吐量完成1001.5万标箱，实现了“千万标箱”新跨越，为东北亚航运中心建设再添浓重一笔。据悉，2013年，大连港集团加大港口软硬件投入，充分发挥水深港阔、远洋航线众多、腹地辐射力强等优势，不断“密织”集装箱航线网络。通过大连港集团上下同心协力全年累计完成货物吞吐量3.334亿吨，增幅为10.1%;完成集装箱吞吐量991.2万标箱，增幅达23.8%，增幅位居全国沿海主要港口前列。

　　2013年，大连港集团加大港口软硬件投入，充分发挥水深港阔、远洋航线众多、腹地辐射力强等优势，不断“密织”集装箱航线网络，先后开通了满洲里集装箱过境班列和西非远洋集装箱干线，成功开行大连至沈阳、长春、双辽的客车化集装箱班列;与50余家国内外主要船公司开展集装箱班轮业务，集装箱班轮航线已增至105条，航线网络覆盖了欧洲、地中海、黑海、美西、南美东、中东、澳新、东非、西非等主要贸易区域，集装箱中转也实现了黄渤两海“全覆盖”。前不久，作为目前世界大集装箱船之一的“尤金马士基”号轮首靠大窑湾集装箱码头。该轮长397.7米，宽56.4米，大装载能力为1.55万标箱，是迄今为止大连港靠泊的大集装箱船。

　　大连港集团及时调整争揽策略，多方收集适箱货源信息，主动为客户提供全程物流解决方案，并陆续新增8套新型“散改集”生产线，使集装箱“散改集”和“杂改集”业务不断做大做强，双双创下历史新高。其中冷藏箱货源转运量同比增幅达176%，成为“杂改集”箱量增长的大“亮点”，为大连口岸港口集装箱运输增速始终全国各大港口又增添新砝码。

　　大连港集团原油、矿石、汽车等众多专业化、超大型深水码头的优势也再次得以突显。2个30万吨以上级超大型原油码头累计接卸VLCC油轮90艘次;矿石码头成功开辟进口焦煤、俄罗斯球团等新货源，开创了俄罗斯球团矿铁路到港和汽车转运的新模式，并打造了进口铁矿石在港接装“零损耗”服务品牌;汽车码头加快推进汽车全程物流服务体系和商贸服务平台建设，商品车滚装运输市场份额占东北地区总转运量的100%，全年实现商品车吞吐量达35.7万余辆，同比增长57.6%，较2011年翻了一番;杂货码头通过建设全程物流体系，精心打造钢材和大件设备转运基本港;作为三大核心港区之一的长兴岛港，其煤炭、金属板材、水泥熟料、海盐等多个货种的吞吐量也同步实现快速增长，全年已实现吞吐量688万吨。

　　据了解，大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区重要的综合性外贸口岸，是仅次于上海、秦皇岛的*三大海港。大连港位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻，自然条件非常优越,是转运远东、南亚、北美、欧洲货物便捷的港口。

　　大连港口自由水域346平方公里,陆地面积约15平方公里;现有港内铁路*线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台;拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个。