2013天津港集装箱吞吐量破1300万标准箱

　　中国物流设备网导读：近三年来，天津港积极转变发展方式，大力推进港口产业链延伸拓展，形成了以港口装卸、物流、港口地产、港口综合服务四大产业为核心的多元化产业相互融合、相互支撑、相互促进、共同发展的良好格局。而2013年，天津港更是取得了优异成绩，数据显示，截至12月29日18时，2013年天津港货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱，成为中国北方个5亿吨港口。

　　天津港是中国北方大的综合性港口，自2001年货物吞吐量突破1亿吨以来，2004年突破2亿吨，2007年突破3亿吨，2010年突破4亿吨，2013年突破5亿吨，保持了每三年跨越一个亿吨台阶的持续稳定健康增长。据悉，近三年来，港口装卸业不断做大做强做优做精，货物吞吐量继续保持了每年3000万吨的稳定增长。物流业在实现资源整合的基础上，累计打造全程示范物流项目41个。港口地产业逆势发展，累计吹填造陆24平方公里，物流地产和房地产项目齐头并进。港口综合服务业中，金融板快稳步发展，对港口整体经济效益提升的贡献加速显现;工程建设和重工制造板块异军突起，成为天津港重点打造“百亿产业”的新星;物业管理、绿色种植养殖、食品加工等传统服务板块也是亮点频出。

　　近三年来，天津港在港口发展与城市发展、区域发展深度融合的全面发展上也取得显著成绩：

　　一是高水平规划，加快推进由“开发港口”向“建设港城”转型升级，将五大港区科学规划为“三大组团”：北部组团的北疆、南疆和东疆港区作为商业港、邮轮母港和休闲旅游港的载体;中部组团的临港经济区南部区域正在发展成为重装备制造业、新能源、粮油轻工业等产业聚集的工业港，正在建设的南部物流中心，将更好地支持海河以南区域制造业的发展;南部组团的南港工业港区将承担起为滨海新区南部石油化工及相关产业发展做配套的重任。

　　二是高质量运营，加快推进由“物流节点”向“物流体系”转型升级。在不断提升23个无水港运营质量的同时，陆续在银川、西安、内蒙古、张家口等五个地区成立区域营销中心，积极探索以宁津物流园为试点、由无水港向物流园区或进而向产业园区转型的新模式;另一方面，进一步加强与航运巨头和物流商的合作，增加航线数量和密度，大力发展支线运输和开发自主经营环渤海运输，努力提高海铁联运、班列和陆桥运量，目前集装箱航线已达119条，海铁联运通道15条。

　　三是高起点探索，加快推进由“推动改革”向“激发活力”转型升级。天津东疆保税港区2012年8月实现整体封关运作，自2007年底开港以来已累计完成集装箱吞吐量突破1100万标准箱，进驻中外企业达1600余家，吸引了中远散运、中煤能源中粮食品、高银红酒、奔驰VPC、大洋冻品等一大批项目落户，形成了航运物流要素汇聚、产业相继落户、商贸企业云集的良好发展态势。按照*批复的《天津北方)航运中心核心功能区建设方案》，东疆保税港区作为北方航运中心的核心功能区和滨海新区综合配套改革的创新平台，积极开展建设中国特色自由贸易港区的改革探索，基本完善中转、配送、采购、贸易、航运融资、航运交易、航运租赁、离岸金融服务等功能，已经成为北方地区的国家进口贸易促进创新示范区、国内大的飞机船舶租赁产业聚集地、国内开展船舶登记的试点、全国运营管理*口岸、全国进境水果*口岸和滨海新区建设中国邮轮旅游发展实验区的重要组成部分。

　　结语：天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。天津港的发展将为北京市和天津市全面建设小康社会、发展现代化都市圈和基本实现现代化服务，为京津冀地区基本实现工业化、优化生产力布局和加快产业结构调整升级服务，为天津市、北京市经济和社会发展及对外开放服务，为华北、西北地区外向型经济发展和能源、原材料及外贸物资运输服务。而2013年天津港货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱，再次为腹地经济的发展做出贡献。