南京长江航运物流中心规划正式获批

         中国物流设备网导读：航运物流中心将规划总面积26.33平方公里的物流园，形成“一带两区三节点”总体空间布局！12月3日，记者从*获悉，《南京长江航运物流中心规划》正式获批，将重点建设龙潭综合物流集聚区、下关长江航运物流服务集聚区和西坝、七坝、滨江航运物流枢纽节点。

        据悉，航运物流中心将规划总面积26.33平方公里的物流园，形成“一带两区三节点”总体空间布局，成为带动中西部地区发展的重要引擎、沿江产业经济转型升级的集聚平台、长江流域航运物流服务的综合枢纽。围绕长江航运物流发展带，通过加强基础设施建设、打造航运物流市场、提升竞争力、培育产业集群。

        据业内人士分析，通过建立航运中心，促进城市及腹地竞争力提高，并在三个方面发挥重要作用：一是形成航运及相关链接产业聚集；二是引导其他产业聚集；三是提高腹地物流竞争力。南京长江航运物流中心依托国家综合交通枢纽、江海转运大港、多式复合物流中心、承东启西发展平台功能，建设成为长江三角洲向中西部辐射的门户；建成性、多功能、综合型江海转运枢纽；建成国家航空物流集散枢纽；建成长三角地区公铁运输枢纽；形成面向、服务全国、辐射长江流域的长江航运物流中心。

        建设长江航运物流中心，南京有五方面的优势：

        1、地理区位独特。南京位于我国沿江、沿海“T”型经济发展带结合部，处于东西大动脉长江航道与南北大动脉京沪铁路的交汇点，是长江三角洲地区向中西部地区辐射的锋线、泛长三角区域经济的中心、皖江城市带与长三角经济对接的桥梁。承东启西、接南贯北，区位优势得天独厚，在长三角和长江中上游地区能源、原材料等战略物资江海转运体系中占有十分重要地位，是长三角辐射带动中西部地区发展的重要门户。

        2、经济腹地广阔。直接腹地南京都市圈，间接腹地长江流域及京沪、宁西铁路沿线地区。沿江集聚六家国家及省级开发区和南钢、梅钢、金陵石化和扬子石化等多家大型工业企业，大运量、外向型的产业群基本成形。

        3、港航资源优良。南京距入海口380公里，长江干流岸线总长194公里、洲岛岸线114公里，占全省长江岸线的28%，位列全省，是江苏跨江发展的城市和万吨级海轮进江的终点。航运实力居全省*，船舶运力近1000万载重吨，远洋船舶运力占全省的近100%、沿海船舶运力占全省的52%，拥有长航油运、长江油运、江苏远洋等航运。

        4、集疏运条件齐备。南京五种运输方式齐备，水路外通海洋，内联长江及京杭大运河和众多支流；铁路主要由京沪、宁芜等多条铁路干线与全国铁路网沟通；公路已形成高速及国省干道组成的“对外便捷，干支相连”的交通网络；管道主要有鲁宁、甬沪宁及仪长管线；航空可通过南京禄口机场与各地相连。

        5、城市功能凸显。南京是古都，江苏省省会，国家重要的区域中心城市，是综合交通枢纽城市和全国性物流节点城市，也是国家重要创新基地、区域现代服务中心和长三角*制造业基地。