我国“两板”跨区运输中公路运输活跃

       中国物流设备网导读：据了解，国内纤维板与胶合板在跨区运输中，公路、铁路和水运运量比例约为7:2:1，且两板贸易多采用经销商与*两种模式，比例约为7:3，市场化程度近100%。

      “两板”物流情况

      我国纤维板物流流向较为清晰，基本为华北和华东部分剩余产量流向环渤海地区，华东和华中地区剩余产量流向长三角地区，华南、华中以及西南地区的剩余产量流向珠三角地区。除此之外，广西的部分纤维板通过水运流向长三角地区。从省份上来看，流出量大的三个省分别为广西、河南和河北，流入量大的三个省市分别为广东、浙江和上海。

      我国胶合板的贸易模式与纤维板一致，基本为华北剩余产能流向辽宁和京津地区，华东剩余产能流向上海地区，中南地区剩余产能流向珠三角地区。

      胶合板的物流流向基本代表了细木工板的物流流向情况。从省份上来看，流出量大的三个省分别为山东、河北和湖南，流入量大的三个省市分别为广东、北京和上海。

      “两板”的进出口情况

      我国纤维板行业在进入21世纪后发展迅速，生产能力大大提高，对外贸易也飞速发展，逐渐实现了贸易顺差。2005年纤维板的出口量次超过了进口量，2012年，纤维板出口370万立方米（合8140万张）。东南沿海省区是主要出口地区，其中，江苏、山东、上海和广东是主要出口省份。进口方面，2003年以前我国纤维板的进口量以15%左右的速度逐年增加，而后随着我国纤维板生产量的增加，纤维板进口量以16%左右的速度逐年下降，2012年我国纤维板进口19万立方米（合418万张）。

      2012年，我国胶合板进口147万立方米（合3234万张），出口880万立方米（合1.94亿张）。作为交易标的的细木工板，2012年进口不足5000立方米（合11万张），出口39万立方米（合858万张），进口量居于前五位的省份分别是广东、江苏、浙江、天津和北京，出口量居于前五位的省份分别是吉林、广东、江苏、上海和浙江。