我国物流成本居高不下杀手锏：人工成本升高

　　中国物流设备网导读：近年来，我国物流行业得到了飞速的发展。但是我国物流行业还面临着很多问题，其中严重的就是物流成本居高不下，如目前，末端配送成本已经占到物流行业总成本的30%以上，大量的社会资源消耗在了“后一公里”上。这不但阻碍了行业的进一步发展,也严重影响了社会经济的发展。

　　据*的数据显示，2012年我国社会物流总费用9.4万亿元，约为GDP的18%，比世界平均水平高6.5个百分点，比部分国家高出近一倍。目前，末端配送成本已经占到物流行业总成本的30%以上，大量的社会资源消耗在了“后一公里”上。据*的数据显示，2012年我国社会物流总费用9.4万亿元，约为GDP的18%，比世界平均水平高6.5个百分点，比部分国家高出近一倍。

　　尚普咨询物流行业分析师指出:我国物流行业成本较高是不争的事实,同等情况下,我国物流成本是国外的将近两倍,虽然国家相关管理部门和个体企业,近几年来都在想办法降低成本,但事实上,今年上半年的物流成本仍旧很高。

　　我国物流行业成本高涨不下的主要原因是人工成本升高。随着经济的发展,我国劳动者的工资水平也在不断提高,在这样的大背景下,物流业的劳动力成本也必然上涨,此外,燃料、土地使用成本都在不断提高,每次汽油涨价都牵动着物流行业的心,汽、柴油价格的上涨直接推动了以汽、柴油为燃料的公路运输物流企业成本的上涨。这都成为物流总成本居高不下的因素。

　　此外,行业本身的架构模式也存在局限性,不能使配置得到佳优化,也是成本上升的原因,我国物流服务组织化、社会化、专业化、信息化程度低,直接导致“后一公里”的物流效率较低,成本较高,一些生产、流通企业自建自用物流系统,而且一般不对外提供服务,第三方物流占物流市场的比重不到25%,这种封闭式的自用物流,因为没有竞争力,很难提高物流效率、降低成本,也造成资源的闲置浪费。

　　尚普咨询发布的《2013-2017年中国物流配送市场调查报告》显示:虽然我国物流行业发展迅速,但是面临成本居高不下的难题,解决成本难题,需要全行业共同行动,积极推广共同配送等*模式,有利于提高集约化程度和物流设备利用率,此外,还可以借助信息化平台和大数据服务,解决物流供需双方的问题,从而提高流通效率,降低物流成本。

　　专家认为，通过信息化平台和大数据服务，解决物流供需双方“找不到”的问题，不仅有利于降低信息搜集成本，也十分适合我国物流资源“小散弱”的国情。未来物流业有可能像“云计算”一样组织“云物流”，进而大大降低社会物流成本。随着网购蓬勃发展，“后一公里”问题愈发凸显。中国交通运输协会常务副会长王德荣指出，积极推广共同配送等*模式，有利于提高集约化程度和物流设备利用率，降低物流成本，提高流通效率。