我国交通大物流电子数据交换建设方案基本明确

　　中国物流设备网导读：*以来，我国物流信息化程度低，从而导致物流行业存在经营主体分散、园区规划乱、物流成本高企等顽疾。据悉，11月14至15日，国家*在杭州举行全国交通运输物流公共信息平台建设推进会，在本次会议上，《交通运输物流公共信息平台行业管理系统建设方案》、《交通运输物流公共信息平台区域交换节点建设指南》三个文件正式出台，这也标志着全国交通“大物流电子数据交换”建设方案基本明确，“公共平台”进入全面推进阶段。

国家*在杭州举行全国交通运输物流公共信息平台建设推进会

　　据悉，本次三大纲领性文件中对“公共平台”的基本定位、功能以及建设运营保障和具体实施方案都给出了明确方向，以构建覆盖全国、辐射的物流信息基础交换网络和国家平台门户，实现平台与相关物流信息系统和平台之间可靠、安全、、顺畅的信息交换，实现行业内相关信息平台交换标准统一，提供公正、的物流相关公共信息服务，有效促进物流产业链各环节信息互通和资源共享为总体目标，正式确定了“公共平台”“1 32 nX”的总体布局。

　　其中“1”代表管理服务系统，由*组织建设，主要建设交换管理系统和铁路、公路、水路、民航、邮政等国家交换节点;“32”泛指省级区域交换节点，负责区域物流信息交换，由地方交通运输主管部门主导建设;“nx”是指“公共平台”拓展和衔接的信息服务体系，如道路运政、水道运政等行业内信息管理系统，公安、商务、质检等行业外信息系统，运输、仓储、商贸等企业信息系统等。

　　同时，本次会议将物流园区、铁水联运、甩挂运输作为“公共平台”建设全国推进的突破口。物流园区互联应用，有助于提供企业经济效益，推动园区间、企业间、园区和企业间作业协同，实现跨区域物流资源利用，提升园区网络控制力，实现跨区域物流活动有效协作。

　　本次会议还对平台建设给出了时间表，明确晚至2015年，平台基础交换网络基本建成，包括建设完成平台管理服务系统、物流数据交换标准体系建设等重要内容，2015年以后，平台服务体系逐步形成。

　　据了解， 2011年3月国家交通运输物流公共信息平台顺势建立，由国家*和各省*门共同推进，其前身是建立于2008年的浙江省交通运输物流公共信息平台。据了解，平台免费向社会开放，为企业提供基础性公共服务。

　　经过两年发展，该平台已初步建成并发挥了积极作用。目前使用平台物流管理软件企业已有1万余家，包括阿里巴巴、顺丰快递、新华书店等数大型企业，连接了15万家企业。企业通过平台实现交换数据量累计超过5.5亿条，日交换量高达200万条。

　　交通运输物流公共信息平台建设的推进，也让与会物流企业遇到了新契机。以浙江宇石物流公司甩挂运输与传统运输模式对比效果来讲，单车年总行程达到17.96万公里，增加50%;里程利用率从50%提高到70%;单车年载重行驶里程达到12.56万公里，增加108.5%;单车完成周转量达到163.4万吨公里，增加108.5%;吨公里运输成本达到0.269元，下降27.3%。专家表示，国家物流平台通过大范围和深层次的信息交换和共享，能一定程度解决物流信息不畅、不对称和不透明的问题，使物流资源在更大范围内实现优化配置，提升我国物流效率。