专家：卡车企业产能过剩五成

　　中国物流设备网导读：11月12日，杨再舜发表博文表示，目前我国除中、大型客车外，重型卡车、中型卡车、轻型卡车、微型卡车以及轻型客车与微型客车均出现了产能过剩，尤其是重型卡车、轻型客车至今还不断有新车企与老车企*进入，因此产能过剩更加严重，其产能过剩程度已普遍高达50%!

卡车产能过剩50%

　　据了解，目前，国产中重型卡车产能250万辆左右（含底盘），但是市场实际需求只有100万辆左右;轻型卡车类产能在350万辆（含底盘）以上，但市场实际需求为200万辆上下;微型卡车类国内产能100万辆（含底盘）以上，但市场实际需求为55万辆前后。

　　轻型客车类国内产能50万辆（含底盘）以上，但市场实际需求为35万辆左右;微型客车类国内产能450万辆以上，但市场实际需求为230万辆左右;皮卡车类国内产能100万辆（含底盘）以上，但市场实际需求为40万辆前后。

　　“这个结论，一方面是根据近两年商用车市场产销的数据，还有各企业上报给相关部门的报告，以及自己的分析判断得出的。”杨再舜告诉汽车商报记者。

　　据他分析，之所以会出现这种情况，主要是由于在2009年和2010年的汽车产销高峰期。当时，很多地方政府看到生产汽车有利可图，纷纷上马汽车项目，特别是以国家要求相对较低的商用车项目为主。

　　据不完全统计，从2009年至2011年10月，新成立的重卡生产企业就多达15家，而2011年整个重卡行业的销量则只有88.4万辆（注：2010年我国重卡销量为101万辆），到了2012年这一数字进一步下降到63.6万辆。

　　中国汽车流通协会会长何黎明11月10日表示，今年国内车市较前两年已开始回暖，进入平稳理性增长阶段。但是，由于汽车产能大于需求，对未来几年国内车市不可过于乐观。

　　无*偶，不久前，也有媒体报道某专家在10月29日湖北随州举行的2013中国（随州）*汽车产业发展论坛上表示，中国卡车企业确实存在高达50%的产能过剩。

　　记者联系到该专家，但该专家否认了“产能过剩”一说，而表示是“产能利用率”。同样在上述论坛上，中国贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠也表示，我国很多地方都有商用车园区、基地、集群、产业集聚地等,商用车行业确实出现了因盲目投资导致的结构性产能过剩问题。近两年多的市场下滑,让重复投资、产能过剩的问题更加突出，化解产能过剩成为调整产业结构的艰巨任务。