今年8月我国客车非完整车辆产销呈明显下降

　　中国物流设备网导读：中国目前已经是*大的客车制造国，大中型客车市场容量20万辆以上。但是数据显示，今年8月份我国客车非完整车辆产销呈明显下降，客车产量小幅下降。

　　据统计，8月，客车产销3.64万辆和3.89万辆，产量环比下降2.62%，销量增长13.54%，产量同比下降2.83%，销量增长2.43%;1-8月，客车产销30.09万辆和30.03万辆，同比增长10.57%和10.69%

　　另据数据显示，1-8月商用车产销分别完成266.11万辆和269.16万辆，比上年同期分别增长8.4%和6.8%，产量增速比前7个月略有回落，销量增速基本持平。在商用车品种中，半挂牵引车产销增速分别为27%和21.3%，增速比前7个月继续提高;货车非完整车辆增速高于前7个月水平。

　　石油行业在拖国家创新战略和汽车行业的后腿

　　上世纪国家强制标准要求：从1985年起汽油升级到80号。1986年解放卡车换型时，发动机是按80号汽油设计的，当时没有80号汽油供应，使一汽解放卡车市场急剧萎缩!国外汽车排放标准升级，相同排放标准的燃油提前半年开始供应，并停止销售低排放标准燃油。但中国汽车排放标准升级，相同排放标准的燃油要拖后4-6年后才上市，而且至今90号汽油还在卖，特别是油品含硫量比国外相同排放标准高出十到几十倍，使中国柴油轿车没人敢买，也使中国汽车的三元催化器很快中毒失效，使汽车实际的排放要降低2-3个等级标准。严重的雾霾天气，与石油工业有较大的关系，而且机油质量差，让外国石油寡头占了绝大多数市场。因此要使创新战略落实，国家首先要管好国有石油寡头们，才能实现美丽中国的理想。

　　延长质保期将是市场竞争的新内容

　　“三包规定”将在10月开始实施，厂家感到压力大，消费者感到“不解渴”，这是多数经济政策在刚实施时的共同特点。只要是新政策有利于消费者，又利于技术进步，就是好政策。连难出台的汽车“三包规定”都出台了，为今后其他消费品的“三包规定”相继出台打下了基础，国家还将不断扩大保护消费者利益的政策内容和强制企业技术进步。“三包规定”本质是要求提高产品的可靠性，也是产品竞争的主要内容之一，而产品竞争的背后是技术研发竞争，技术研发竞争的背后是人才竞争，人才竞争背后是企业*集团能力和智慧竞争，这是厂家感到压力大的原因。延长乘用车的质保期就成了厂家竞争的一个新内容，但是各企业的质保期新规定，内容相差很大，对用户来说，在买车时一定要很细致的比较各企业或车型的质量担保条款，多可为用户减少上万元风险。