快递后一公里 运货过程目前无提速空间

　　中国物流设备网导读： “摇一摇，便可以自动填写家庭地址”顺丰速运的新版APP上市，受到很多网友的青睐。据了解，为解决快递后一公里，国内外都在想法设法。如国外有Bufferbox、Amazon，而国内也逐渐有公司着手做智能快递柜、储物柜的解决方案。但是这些都只是从信息流动上来着手，物流分析师王若愚认为：在“后一公里”，运货过程基本已没有提速空间了。

　　据国家*发布的数据，2012年我国规模以上快递企业业务量为57亿件，去年快递高日处理量达到3000万件，位居*二。截至今年5月，我国快递业务量已连续27个月保持50%以上的增长。不过，1-5月，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成31 .2亿件，同比增长61%;业务收入累计完成514.1亿元，同比增长34 .3%，收入增速远远低于业务增速。这意味着，快递的件均收入正逐年降低。

　　“就在这两个月，如果从北京寄一份快递到天津，连8元钱都不用，只要5元，仅需5元，一律5元。北、上、广、深的落地配低市场价已经杀到4元/单，快递公司的配送毛利都没了。”一名民营快递老板陈邦（化名）告诉南都记者，市场竞争太过激烈，除了顺丰以外，大家都在杀价，拼量。“现在大多数快递企业利润率低于5%，不怕没订单，就怕抢不到人，这个行业的员工流失率平均有70%。”

　　唯品会副总裁唐倚智告诉记者，一家快递公司要覆盖整个广州片区，至少要有两三千人的派送团队，网点得有两三百个。目前来看，网购需求为活跃的三、四线城市，大多数民营快递的网点建设都不完善，“‘后一公里’的配送系统建设其实是烧钱的，这也是现金流不错的快递公司联姻V C、PE，需要资本助推的原因所在。”

　　物流分析师王若愚认为：在“后一公里”，运货过程基本已没有提速空间了。反而是信息的流动很重要，一个通畅的管理体系要跟得上。比如顺丰给快递员配备了巴枪，它基本的功能就是帮助完成快件的现场跟踪。快件在每一个人、每一个仓库、每一辆车之间发生转移的时候，工作人员都需要用巴枪扫描快件上的条形码。这样一来，电脑里的查询系统就能够跟踪快件的去向。消费者在下单以后，也能够在顺丰的网站上实时查询自己的快件到了哪里。此外，它还有运费结算，查询收派件范围和拍照功能。接上这个调度系统，就可以改进物流管理模式，提高快递效率。

　　还有一种玩法值得一提，国美、苏宁开始转向“小区提货”，快递物流公司跟社区物管合作，返点利润给物管，让客户自己到物管处提货。但现在快递行业利润太低，末端还要增加分成，操作起来也不容易。

　　眼下，整个中国市场都在“快递化”，然而所有*的投资与理性的搏杀，终都聚焦到“后一公里”。可是，中国快递的“后一公里”，却如一盘散沙，至今仍在灰色通道里黯然前行。