天然气涨价 LNG重卡优势减弱企业仍乐观

　　业内初步预计，天然气价格上涨之后，将导致LNG重卡月销量相比调价前下降10%-20%， LNG重卡优势减弱。但是业内对重卡行业以及LNG重卡的销售情况依然持有比较乐观的态度，其预计未来几年LNG重卡依然将保持较高的增速。LNG重卡制造商表示，预计未来几年LNG重卡依然将保持较高的增速。

　　业内预计未来LNG重卡保有量有望达到40万辆左右，客车25万辆左右，合计65万辆左右，需配套LNG加气站4500座左右，2015年市场容量200亿元左右，2015年后每年更新需求120亿元左右。
　
　　LNG重卡优势减弱 预计月销量下降10%-20%

　　据报道，由于调价的时间尚短，目前各LNG重卡制造商尚未体会到明显的变化。不过调价后LNG重卡的经济性已经减弱，业内初步预计价格上调将导致LNG重卡月销量相比调价前下降10%-20%。

　　陕汽集团人士预测，今年LNG重卡全行业的销量预计为3万辆，公司在其中的占比约为40%。业内人士指出，据此推算，若今年的重卡销量在70万辆，那么LNG重卡的占比约为4.3%，低于此前市场所预期的10%。国内大的LNG重卡生产商陕汽集团人士表示，公司初步推算天然气价格的上涨将导致LNG重卡的销售下滑10%-20%之间。

　　东风商用车人士表示，天然气价格上涨，肯定会削弱LNG重卡的经济性造成影响。一辆LNG重卡比普通柴油重卡要贵8-10万元。在调价前，由于LNG价格便宜，这个多支付的车价可以在短短几年内被车主收回并开始显现出突出的成本优势。而天然气价格上涨后，这个回收期会延长，影响到消费者的购车行为。不过由于LNG重卡占公司商用车的比重很低，目前尚未出现明显的影响。

　　业内：LNG重卡企业依旧乐观

　　不过，即便有天然气涨价的影响，由于LNG重卡在上年同期的销售基数依然很低，其在今年的销量同比增幅依然很高。业内对重卡行业以及LNG重卡的销售情况依然持有比较乐观的态度。

　　尽管天然气汽车涨价，但东风商用车人士认为，目前，天然气价格与柴油价格相比依然有一定的优势，LNG重卡的市场依然有保障。他认为，未来LNG重卡的发展需要看加气站建设进度、LNG储气瓶技术进步和国家对LNG重卡的推动力度三方面，目前看来，LNG重卡依然存在较为乐观的发展前景。

　　数据显示，2012年，LNG重卡成为了中国重卡市场中引人注目的细分市场。数据显示，2011年LNG重卡的销量为5000多辆，2012年LNG重卡销量超过1.2万辆，同比增长近140%。而2012年重卡销售63.4万辆，同比减少27.63%。

　　而陕汽集团人士预计，未来，在加气站布局没有对销售形成限制的情况下，2014年LNG重卡的销售增速仍将保持在70%-80%;2015年在50%-60%之间;终稳定在30%的重卡市场份额上。陕汽集团的规划是，2015年内重卡销售达到5万辆。

　　LNG汽车装备市场容量：2015年市场容量200亿

　　研报称，LNG汽车装备市场容量测算。我们测算，国内重卡的保有量在365万辆左右，大中型客车的保有量在80万辆左右，预计未来LNG重卡保有量有望达到40万辆左右，客车25万辆左右，合计65万辆左右，需配套LNG加气站4500座左右。LNG汽车应用带来的LNG发动机、LNG气瓶、LNG加气站的市场总容量合计为800亿元左右，2015年市场容量200亿元左右。2015年后每年更新需求120亿元左右。

　　研报称，行业评级。我们看好LNG汽车推广给国内LNG装备公司带来的增长空间，重点*产业链齐全、市场占有率居前的公司富瑞特装。风险主要在于：一是气价调整使LNG汽车不再具备足够的成本优势;二是LNG汽车普及速度低于我们的预期。