企业期盼海盐物流业能发挥更大支撑作用

　　随着杭州湾跨海大桥建成通车、嘉兴港海盐码头启用、嘉绍跨江通道即将通车，海盐的交通区位优势不断“走强”。那么如何把海盐的区位优势转化为推动物流业发展的强大动力，落实海盐服务业发展“十二五”规划提出的打造“浙北重要转运型区域性物流中心，长三角重要物流节点之一”的发展思路?近日，记者走访多家海盐工业企业，听听他们对海盐物流业发展有着什么样的期盼。

　　不少企业认为物流价格偏高

　　紧固件行业是海盐的传统产业。在浦发金属材料有限公司，记者采访了该公司董事长印叶芬。“干我们这行，物流成本非常高，去年我们运来的钢材有60万吨，资金投入非常大，上海运过来60元/吨，而唐山运过来需要170元/吨。”

　　记者还来到位于澉浦镇的一家生产金属清洗剂的企业。在采访时，公司正好收到一批从上海运过来的原料，员工忙着将车上40个装满原料的油桶卸下来放到仓库。

　　尽管需要自己卸货，但该公司总经理许勇表示不吃亏。“这批货共10吨，通过上海物流公司运过来运费是1600元。如果我把这批货通过海盐物流企业运到上海，价格肯定会超过1600元。”许勇说。

　　海盐物流业收费普遍偏高，这也是浙江海盐法狮龙建材科技有限公司负责人沈振华的感受。“我们在全国已有500多家销售网点，平时都委托海盐的3家物流公司，将我们生产的集成吊顶运送至全国各个销售网点。”沈振华说，“虽然没有具体统计每年花在物流运输上的成本，但我感觉每年的物流成本过高，影响了企业效益。”

　　提升服务更值得关注

　　在连日来的走访中，不少企业主向记者抱怨物流服务不够好。

　　许勇说他们公司对物流运输的依赖性非常大，几乎每天都有原料运进来、产品送出去。“我们送货都是*一家物流公司，去年支付给该公司的物流运输费用超40万元，如果服务好也能接受，但事实上，收费贵并不意味着服务好，曾经有一位客户向我们反映，说他们收到的产品中，有一只桶里装的是自来水，后来调查发现，原来是物流公司在运输过程中将桶打翻了，之后就偷偷灌进了自来水，想以此蒙混过关。”

　　一位海盐的物流业内人士告诉记者，与沪杭等地的大型物流企业相比，海盐物流企业的报价不一定高，但有的本地物流小企业服务质量没有保证，以致于会出现货物损坏、交货不及时等问题，这其实也增加了工业企业物流成本。

　　物流业如何回应期盼

　　物流成本高必然会影响工业企业的生存与发展。面对这一问题，印叶芬透露，下一步可能与海盐新成立的浙北物流信息交易中心合作。“浙北物流信息交易中心能实现物流过程中人、车、货、客户等物流信息共享，可降低运输成本，为企业带来更多效益。”印叶芬说。

　　“目前海盐物流业还处于分散、自发状态，接下来我们将分类择优加以培育扶持，为服务好、口碑好、价格优的物流企业向上级行业管理部门积极争取各种扶持政策和措施，使之获得更好的发展，提供更的服务。”县物流协会的一名负责人说。