重庆造从地上跑到天上飞 成物流企业长成小巨人

　　6月5日上午9点半，一架载满“重庆造”笔记本电脑和机械设备的波音B757F型全货机从江北机场起飞，两个半小时后，在上海降落，并从这里把货物中转到欧洲、美国等各地。令人吃惊的是，这架全货机的开辟者不是国内外大型物流巨头，而是地地道道的重庆物流企业渝美航空。据了解，这条货运新航线已经试运行2个月时间了。

　　渝美航空由重庆交通运输控股集团旗下的重庆公路运输（集团）公司控股。这意味着，重庆本土物流企业不仅仅只是“地上跑”，也开始了“天上飞”的新征程。

　　货运开始“上天”

　　“这条新开的"重庆-上海联程"航线，使渝美航空的货运航线增加至两条，在全新的航空领域得以大展拳脚。”昨天，公运集团总经理王静告诉记者。

　　而此前，航空货运领域*被国内外大型航空公司垄断，去年年底，公运集团控股的渝美航空开行“香港-南宁-重庆-香港”货运包机航线，每周二晚执飞一次，将货物通过香港中转到台北、新加坡、曼谷等地。而“重庆-上海-”这条新航线，采用的是中国货运航空公司B757F型全货机，大可载25吨，每周飞5趟，终目的地包括洛杉矶、法兰克福等地。

　　“从以前只有铁路、公路运输两条腿，到正式"上天"拥有货运包机航线，我们正在建立和形成一张公铁、公水、公空的立体交通网。”王静说。

　　打通东盟公路物流通道

　　开辟货运航线只是这张物流网中的一条支线，事实上，在打通“渝新欧铁路大通道”后，重庆的物流小巨人正在下一盘更大的棋。

　　在上个月的渝洽会上，巴南区政府与交运集团签下了东盟物流园合作备忘录，在“下南洋”这一南向物流大通道的谋划建设中，描下了浓墨重彩的一笔。“南向物流大通道走的是公路，巴南南彭是起点，而我们的东盟物流园就位于南彭。”王静说。

　　据悉，该物流园占地约811亩，预计投资12亿元，将规划建设成为一个集交易、仓储为一体的物流综合园区。未来，重庆-东盟南向物流大通道建成后，中国沿线地区与东盟各国间货物运输时间缩短、成本下降，双边投资和贸易会迎来新的增*，而东盟物流园恰好位于其中关键的节点。

　　“以前，重庆到新加坡的货物多走海船，在上海出港，全程6000多公里，要花18天左右。”昨天，巴南区*负责人透露，如果改走公路，以重庆到东盟常走的“重庆-昆明-磨憨-曼谷-吉隆坡-新加坡”这条线为例，全长4175公里，全程只需要5.8-6.8天，可节约2/3的时间。

　　外环布局六大物流基地

　　不仅如此，在全市的“三环十射”交通枢纽节点上，交运集团正在加速布局六大物流基地，全面打造公铁、公水、公空的立体多式联运体系。

　　王静告诉记者，目前除了南彭东盟物流园外，在外环高速公路沿线，集团正在布局的物流基地包括水土航空物流港、鱼复汽车公路物流园、白市驿货运物流枢纽中心等。