千亿销售额梦破碎 220公顷物流园烂尾记

　　2013年5月，记者来到了常州市戚墅堰区湾城村，但是呈现在记者眼前的是一片被菜地包围着的村落。如果按照三年前的工作计划，此时来到这里，看到的应该是一处繁忙的金属贸易和物流中心——湾城现代物流园区。

　　过去3年来，作为常州市戚墅堰区“十二五”规划的重大项目——总规划面积达220.6公顷的湾城现代物流园区，在经历了轰轰烈烈的开始后，目前又正在感受着悄无声息地停滞。

　　对此， 戚墅堰区委书记李林解释道：“一方面是因为大环境影响，经济总体形势不强劲，跟铁路运输有关的物流业受到影响。钢贸整体形势不好，而物流园区中钢贸企业占比较高，所以推进项目不容易。”

　　千亿销售额之梦

　　“2010年9月27日，戚墅堰区服务业项目集体开工仪式盛大举行，常州市人民政府相关*及服务业项目有关*俞志平、蔡骏等出席了此次仪式。这服务业项目分别是：湾城现代物流园区……”

　　“日前，常州市常运集团、该市戚墅堰区政府与日本大型综合性第三方物流公司丸和运输机关株式会社正式签约，联手打造江苏湾城现代物流中心、城市物流配送中心项目。”

　　“2011年3月17日，常州中岳钢材市场奠基仪式在丁堰街道隆重举行。区委书记狄立新、区长李林携区四套班子*出席奠基仪式，共同为项目奠基挥锹培土。”

　　诸如上述报道，曾经充斥当地官方媒体的版面，勾勒出湾城物流园区启动时的一派红火景象。

　　基于常州市“十二五”规划，2010年常州市戚墅堰区规划了一个长三角金属物流集散中心——湾城现代物流园区。将在戚墅堰区总规划面积220.6公顷，用作建设常州湾城现代物流集聚区。

　　据当时规划，整个湾城物流园区由“一个中心、六大板块”组成：江苏湾城现代物流交易中心、江苏湾城城市物流配送中心板块、常州凌杰钢材物流配送中心板块、常州南储有色金属交易市场板块、常州中岳钢材交易市场板块、常宝钢管生产物流板块以及综合配套服务板块。

　　按照当时官方的对外宣传，“十二五”期间，戚墅堰区要把园区打造成“立足常州，服务江苏，面向长三角地区的公路—铁路—水路多式联运平台，以及专业化生产资料商贸物流运营中心”，年物流总量将达到2000万吨，年销售总额1000亿元，提供就业岗位8000个，完成税收超亿元。

　　由此，湾城现代物流园区成为戚墅堰区招商引资重点突破的三大平台之一，目的是“通过引进重大项目和企业调优产业结构，发展现代服务业”。

　　湾城现代物流园区从属于常州“十二五” 规划提出“开发东部”的战略，常州将戚墅堰区定位为 “东部核心区、特色产业区、现代新城区”。

　　湾城现代物流园区具有发展物流业的先天优势。园区西至青洋路、南至延陵东路，紧邻京杭大运河，北至沪宁铁路，东至大明路两侧。

　　园区内现有铁路*线8条;同时紧靠青洋路、延陵东路、大明路等城市主干道，具有完善的物流通道，公路运输条件优越;园区紧邻京杭大运河（规划三级航道），具备设置货运码头基础。

　　但是现在，无论是增加就业岗位的允诺，还是当初成为金属物流集聚地的美好愿景，对于当地居民以及招商企业来说已经成为了不敢轻易触碰的梦。