克拉克森：集装箱船新造订单量开始复苏

　　截至今年5月，造船业界的集装箱船新造项目已经直逼到去年年均接单业绩。据Clarkson Research，今年截至4月，集装箱船新签合同规模共43艘，根据计算，继5月份以后接单量共有31艘，今年截至现在累计共有74艘订单，已经接近于去年年均的77艘。

　　根据Clarkson及统计合算，今年8000TEU级以上的大型集装箱船累计接单业绩为50艘，3000-8000TEU级中型集装箱船6艘，3000TEU以下小型集装箱船18艘。尤其在今年本月内，18400TEU级超大型集装箱船订单共有5艘、9000TEU级大型集装箱船2艘、8800TEU级14艘、8700TEU级4艘、2500TEU级3艘、2200TEU级2艘以及1100TEU级1艘等，竟共有31艘订单。

　　据分析，今年以大型及小型集装箱船为主，其订单量呈现增加趋势，其主要是因为新造船价下降到接近低点、业界对新的Eco-Design开发热风以及相比其他船舶更容易签署*包租合同等情况诱发的现象。

　　奥斯陆股市上市的船舶投资公司SinOceanic Shipping ASA表示，“从中*来看，集装箱船的新造船价或许持续上升，目前还可以较容易签署*包租合同，所以对集装箱船的投资相比对散货船、油轮等其他商船的投资更具优势。”

　　SinOceanic Shipping ASA公司，上周与中国民营造船厂金海重工股份有限公司签署了10艘8800TEU级大型集装箱船新造合同。SinOceanic公司还强调称，此次通过国外船东的合作，订造的“Super-Eco”船舶，其将满足于IMO CSS Code、提高亲环境性，也满足于规范。

　　此外，纽约股市上市的Ship Finance International公司近日在韩国造船厂也订造了4艘8700TEU级超巴拿马型大型集装箱船，该公司表示，此次要建造的船舶将引进新的Eco-Design，眼下正与多家集装箱船公司为了签署*包租合同进行相关的协商。