菜鸟开始腾飞 马云物流梦背后深藏野心

　　马云将新公司起名“菜鸟”，并高调当上“菜鸟公司董事长”，其以一种幽默的方式展示着自己的“智慧”。但是马云此番的“智慧表现”远不止于此。

　　首先，他把公司设在深圳的前海;其次，在这个被称作“地网”的阿里“大物流”平台中，至少从股权上看，快递公司的角色俨然成了“打酱油的”：不仅股权比重小得可怜，而且没有一家快递公司进入“菜鸟”董事会。

　　前海谋局

　　先看看马云的“选址策略”。从地理上看，前海深港现代服务业合作区，与我国香港、澳门毗邻，位于珠江口东岸，深圳蛇口半岛西侧;未来，从前海到香港新机场13分钟，到深圳机场10分钟。

　　“我国物流集中地域构成一个弓箭型，以深圳为主的珠三角地区是这个弓箭型上的一环。”上海大学现代物流研究中心常务副主任储雪俭表示。不仅如此，前海给马云的“诱惑”或许更多——就在几天前，前海管理局局长张备就说过：“阿里巴巴也将要在前海成立新公司。比如这家新公司要一块地，我们就用公示的形式，如果有别的公司有意见，那么有意见的公司能不能拿出同等条件的投资意向。如果没有，那么这块地的使用权就给这家新公司。” 张备还说，在前海，商业用地出让年限可以只有20年，只要交一半的地价，满年限后再谈，并可以再续约再交地价。

　　这虽然是马云选址前海的一个原因，但张备的这番话也透露了马云此番高调走上前台的另一步棋——圈地，对于这一点，更多的人是从“菜鸟”公司的股东结构中看出来的。

　　“股东俱乐部”要圈地

　　“菜鸟”股东结构出来后，虽然业内表示对马云将如何运作这个智能物流骨干网还看不太明白，可其中表露出的“圈地”意图还是被业内“看透”了。

　　在“菜鸟”公司的出资比例上，阿里巴巴集团旗下的浙江天猫技术有限公司出资21.5亿元，占比43%;浙江银泰集团出资16亿元，占32%;富春集团和上海复星集团各出资5亿元，分别占10%;圆通、顺丰、中通、韵达、申通则各出资5000万元，各占1%。在董事会席位方面，阿里巴巴集团将占有3个席位，银泰方面占得2个席位，还有复星集团的汪群斌以及作为监事的富春集团张国栋。“这个名单看上去更像个股东俱乐部，聚集了一些"有钱人"为主。”储雪俭表示，看到这个股东结构时就有了这样的感觉。

　　显然，银泰和复星等在地产界浸淫多年的公司在“菜鸟”中的高比例持股，让业内浮想联翩。“马云借顺丰、"三通一达"下一盘棋，快递公司是兵卒;银泰、富春是仕相;他自己做帅……背后玩物流与供应链的大数据。下一步可能要整合服务于天猫的仓储体系。” 中国物流与供应链管理联盟理事、汉森世纪供应链管理咨询总经理黄刚总结说：马云的“菜鸟”本质上打着物流的牌子做资源整合。

　　而储雪俭则从产业链的角度认为马云“圈地”之必然。“从菜鸟定义为"智能物流骨干网"的概念上看，阿里欠缺的正是全国多级配送网络这一块，就如同没有机场的航空公司无法落地运转，所以它面临的一个重要任务就是拿地加建库。”储雪俭说。此前，马云曾经错过了这样的机会。

　　据知情人透露，2009年的时候，马云曾有机会低价“圈地”，以自建物流，但是，马云没有出手，而刘强东却出手了，于是，这被认为是马云对自建物流的一次“错过”;2011年，由于业务量的猛增，“四通一达”曾提议马云做一个渠道整合，然而马云还是没能顾及，这次，业内表示马云失去的是一次对物流企业的“收编”机会。而今，快递公司们都建立了自有的物流信息和运路体系，马云的介入，就必须走另一条路。