向莆铁路引闽台客商 两省物流业热潮或掀起

　　据了解，向莆铁路已进入全线测试阶段，预计9月底正式开通。近日记者调查发现，敏锐的闽台客商早在该铁路动工之初，就嗅到了商机，厂房沿铁路线盖到江西，把江西当成承接产业转移的重要生产基地……自2008年以来，作为向莆铁路新设站点之一的南城县，吸引了27家闽台企业相继入驻，投资规模达17.04亿。

　　为何而来

　　将在南城设站很诱惑

　　南城县是江西省规划的赣东南次中心城市，属抚州市管辖。

　　江西飞龙鞋业有限公司2007年落户南城。走进生产车间，工人们正有条不紊地工作。“我们的产品全部销往美国，是沃尔玛的核心工厂之一，还是欧洲大的鞋业贸易商之一Novi的直接供应商。”刚结束会议的福建新翔龙鞋业有限公司总经理陈锦棠向记者介绍，他们在福州有3个鞋厂，每个厂都相应配套生产基地，江西飞龙鞋业就是其中一个基地。

　　“晋江、莆田、石狮做鞋的企业太多，工厂招工极难，企业只能向外转移。”当问及为何把生产基地建在南城时，陈锦棠说，南城离福州仅420公里，当地劳动力较多，向莆铁路将在南城设站，这使生产基地选址毫无争议。

　　在南城建生产基地是不少闽商的共识。江西同昌实业有限公司是一家系列驱虫产品的生产制造企业，枪手、超霸、李字蚊香等*产品有不少是他们代工贴牌生产的。该公司副董事长郑志旭是厦门人，每个月要往返赣闽一次，每次耗时约6小时。“南城是物流大县，交通便利，这使公司在碳粉的采购中有优势，且劳务资源丰富，招工没有很大的困难。”郑志旭接受记者采访时表示。

　　物流成本有降低空间

　　采访中，记者发现各企业负责人对向莆铁路保持高度关注，他们关心的是物流成本。

　　“我们生产的鞋运往福州，平均每天往返一趟，除公司自有货车外，还需另雇车，运费开支挤占了利润空间。”江西飞龙鞋业总经理周达明给记者算了一笔账：2012年他们仅运费就花了80万元。“等向莆铁路开通后，一定会和铁路部门联系，咨询铁路货运的价格看是否有合作空间。”他说。

　　江西同昌实业副董事长郑志旭表示，原材料大部分从福建三明、泰宁、长汀等地运来，每个月运量约600吨，待向莆铁路开通后，如果铁路价格更有优势，肯定会考虑走铁路运输。“我们厂里六分之一的工人是福建人，向莆铁路开通，他们回家的路就更近了。”

　　南城县*副局长周鹏辉告诉记者：“我们掌握的公路运输成本市场价为：南昌至厦门约170元/吨，今后的铁路运价应该会比这个低，在投资指南宣传册里一定要增加这点。”

　　来了多少

　　已有27家闽台企业进驻南城

　　如今，翻开当地投资指南宣传册，你会看到这样的表述：“南城交通网络发达，已形成铁路、公路为一体的综合交通体系，为投资者提供便捷灵活的交通方式。”交通区位优势是当地招商引资的一大卖点，向莆铁路又是这一卖点中的亮点。

　　“福银高速、济广高速与206、316国道和昌厦一级公路在南城交汇贯穿，今年9月底通车的向莆铁路与规划中的鹰汕铁路、吉武铁路在南城接轨，今后这里将成继鹰潭之后赣东又一个交通枢纽。”16日，南城县*副局长周鹏辉表示，“向莆高速铁路将为南城构建起通江达海的重要通道，因此在建设期间就吸引了众多闽台客商前来投资建厂。”初步统计，从2008年以来，先后有27家闽台企业进驻南城，如今这些企业已建成投产，厂房遍布南城县多处工业园区。

　　记者发现闽台投资项目以第二产业为主，涉及电子、服装、旅游开发、茶叶生产、化工等，投资客商有4家来自中国台湾，其余23家全部来自福建，总投资规模达17.04亿元，实际进资约7.3亿元。