航运市场发展的重要引擎和主要动力

　　【中国物流设备网整理】：兴业证券指出，4月份以来，在经济环境、禽流感疫情等多重负面因素叠加之下，航空需求持续放缓，客座率和票价继续恶化，基本面并不支持航空股趋势反弹。但业内预计今年航空市场将迎来温和复苏，航协也看好今年的航空市场。
　　
　　航协近日发布调查报告称，2013年季度，航空客运量与去年同期相比有所提高，航空客运量增长强劲是受益于行业环境的改善以及新兴市场经济稳健的发展。预计未来一年航空客运需求将进一步增长。航空运输协会（IATA）近发布了2012年度的航空运输市场报告。报告称，去年航空客运市场全年增长5.3%，比过去20年的平均增幅高出5%，而航空货运市场则继续下跌，继2011年缩水0.6%之后，又下滑1.5个百分点。
　　
　　回顾航运市场一年来的表现，认真分析航协的统计数据，不难看出新兴市场是去年航运增长的大亮点。
　　
　　航运市场从承载对象来区分，可划分为客运市场和货运市场；从航线是否跨境来区分，可划分为市场和国内市场。先看客运市场。2012年，航空客运量增幅为6%。受欧债危机和美国航空业整合拖累，欧洲和北美航空公司的客运市场的增长明显放慢，2012年的增幅分别仅为5.3%和1.3%，远低于上年的9.5%和4.1%，亦低于航空客运量的整体增幅。去年航空客运量能实现增幅高达6%的强劲增长势头，主要归功于新兴经济体的推动。去年航空客运量有将近三分之一是中东地区航空公司贡献的。去年该地区航空公司客运量增幅高达15.4%，比2011年高出6.5个百分点，且大大高于运力增长。亚太地区航空公司对客运量总体增长的贡献也占到了将近五分之一。2012年亚洲的进出口呈现增长势头，推动了这一地区的航空客运需求增长。非洲地区经济增长迅速，使得航空客运需求能够持续增长。非洲地区航空公司虽然在客运市场所占份额较小，但增幅高达7.5%，是增长为强劲的地区之一。受巴西等主要经济体，拉美地区航空公司的客运市场增幅高达8.4%，在各地区中*二。
　　
　　再看货运市场。去年贸易增幅放缓，加上使用海运的商品增多，2012年航空货运需求遭遇下行压力，同比下跌了1.5%。而中东和非洲地区的航空公司却是例外。得益于新的贸易通道，加上亚非之间，特别是中国和非洲之间的贸易联系日益增强，中东和非洲地区去年的货运分别增长了14.7%和7.1%，与2011年相比都有很大改善。2011年，中东地区航空公司的货运量增长8.2%。
　　
　　说完客货运市场，再谈谈国内航运市场。国内航运市场主要指国内的客运市场。统计数据显示，去年的国内航空客运市场同比增长4%。而美欧日等发达经济体的国内客运市场表现均低于这一水平。占国内航空客运市场半数的美国，其国内航空客运市场的增幅却很小，只有0.8%。日本国内航空客运市场的增幅也仅为3.6%。而新兴经济体的表现则要好得多。航协认为，中国和巴西的国内航空客运市场表现为强劲。自去年年中，中国的航空旅行就开始出现好转迹象，全年客运量增长了9.5%。在巴西，强大的国内需求推动国内航空客运市场实现增长，去年增长率达到8.6%。
　　
　　航空客运量与去年同期相比有所提高，航空客运量增长强劲是受益于行业环境的改善以及新兴市场经济稳健的发展。。而新兴经济体的出色表现，使其成为“世界经济的稳定器”，其航运市场已成为航运市场发展的重要引擎和主要动力。