2013年我国大力推进现代航运金融服务平台

　　加快发展现代航运服务业，打造航运中心，早已深入人心，达成共识。然而，综观我国各主要航运中心建设成绩单，现代航运服务业特别是现代航运服务业的发展速度缓慢。
　　
　　党的十八大报告提出，发展海洋经济，建设海洋强国。这些年来，我国海洋经济取得显着成就，对国民经济和社会发展发挥了积极带动作用。其中，海洋运输业是海洋经济为重要的支柱产业之一，对海洋经济增长的贡献正逐年提高。目前，我国港口建设规模、港口吞吐量、运输船队规模均处于世界前列，随着航运资源向亚洲地区尤其是中国的转移和集聚，我国正在向世界航运中心的方向迈进。
　　
　　航运服务人才缺乏也是导致现代航运服务业“上手”慢的重要因素。谢燮认为，缺乏服务业的专业人才，成为制约我国航运服务业健康发展的主要障碍。一方面体现在为航运业能否提供足够的专业人才，如数量充足的高素质的船员、专业航运和港口管理人员等；另一方面体现在，航运服务业本身的发展缺乏高精尖人才，尤其是航运与金融、保险、商务、咨询等方面相结合的复合型人才，需要加快培养。
　　
　　但这些骄人的成绩并不意味着我国已经成为了航运强国，事实上，我国与世界航运强国之间还存在较大距离。经验表明，建设航运强国并不只是依靠口岸航道、港口设施、腹地交通基础设施等航运的基础设施，以及港口吞吐量等硬性指标，而更多的是依靠软实力的提升，这种软实力主要体现在一些航运服务业领域，如航运金融与保险、海事法律、仲裁服务、航运信息、航运咨询、航运教育培训、海洋知识研发等。相较而言，我国虽然航运基础设施硬件的建设速度很快，但是软实力明显不足，导致了航运可持续竞争力的缺失。当前和今后一个时期，推动我国海洋强国建设，要高度重视现代航运服务业发展。
　　
　　当前，世界主要港口都把发展现代航运服务业作为提高港口核心竞争力、延伸港口服务功能、拓展港口发展空间、提升港航产业价值的重要手段。上伦敦以航运金融、航运保险、航运信息、海事仲裁与法律服务等航运服务业而独步天下；国内香港以船舶注册服务和成熟的航运服务业集群而称雄世界，上海、天津、大连、青岛等城市近年来现代航运服务业发展迅猛。
　　
　　未来，我国在重要的航运中心核心城市都应建立现代化的航运交易所，并依托航运交易所，构建区域航运要素交易市场，打造区域性航运交易总部。同时要进一步建立和完善现代航运交易机制，并且积极开发并推进航运运价衍生品交易，争取中国航运的话语权。二是建立现代航运信息服务平台。三是通过推进航运产业基金的组建、大力发展船舶融资业务、积极发展航运保险业务、加快推动金融联动等，大力推进现代航运金融服务平台的打造。