2013年钢铁物流发展趋于

　　钢铁流通加工将迅速发展。流通加工是发展钢铁物流的关键环节。从发展趋势看，钢铁流通加工规模将进一步扩大，并将向化发展，整合统一趋势明显。
　　
　　钢铁供应链将进一步优化。要建立N 1 N的供应链模式或者1 o O商业生产模式。现代钢铁物流主要的运营模式有两种：一种是供应链模式，即一个核心企业，前面一个好企业，后面有N个企业，建成一个联盟供应链；另外一种是商业生态模式，也是以一个企业为核心，o是核心企业层，O是扩展企业层，形成一个商业生态系统。
　　
　　钢铁物流信息化将进一步普及。信息化是钢铁物流发展的核心与灵魂。在供应链加快发展的条件下，钢铁物流信息平台也会加快发展，将进一步提升个性化、化功能，从而提升钢铁物流信息化应用水平。目前，一部分钢材物流基地已实现商流、物流、资金流、信息流的一体化运作，延伸了钢铁物流的服务功能，将利润增长扩大到一个大空间。
　　
　　钢铁物流化趋势将进一步加快。我国钢铁以及与钢铁相关的物资流通量巨大，在运输、仓储、加工、配送滞留的时间相对较长，这就有利于发展与延伸物流业务，包括钢铁物流金融、物流地产以及以钢铁远期交易和现货交易为基础的电子商务业务。
　　
　　现代钢铁物流面临市场环境的巨大变化，一些具备一定实力的钢材贸易商已经开始尝试探索新的盈利模式，例如品牌型盈利模式、服务型盈利模式等。这些盈利模式主要围绕了三个核心竞争而展开，即以产品为核心的竞争、以服务为核心的竞争和以创造为核心的竞争。这三个核心竞争又引申出以优化产品结构为特征的盈利模式、以功能为基本特征的盈利模式和以创新服务为突破口的盈利模式。
　　
　　产品结构盈利模式。钢贸商对经营的产品结构日趋重视，不断优化钢材品种规格，注重大型国有企业生产的品牌或者受到下游终端用户青睐的钢材，或者根据用户的要求提供适销对路的钢材，拓展市场占有率。因此，钢贸商在采购钢材时，对钢材的产地、品牌、质量等十分重视，普遍从大型钢厂采购品牌产品，由此来增强渠道议价能力和提高终端用户认知度，终通过优化产品结构实现理想的盈利。
　　
　　创新服务盈利模式。钢贸商把对客户的服务外延辐射到增值上，在为终端用户提升增值服务中提高自身的盈利水平。例如，一些钢材物流基地建立了钢材加工配送中心和仓储运输中心等，尽可能地降低客户的采购成本和运输成本，提高钢材利用率，让客户得到实实在在的效益，从而与钢贸商建立更加牢固的合作关系。同时，钢贸商在增值服务中，也提高了自身的经济效益。