马士基：3E级集装箱船只为盈利，并减少燃油消耗和CO2排放

　　A.P.穆勒-马士基集团（以下简称马士基）CEO安仕年表示：尽管新订造的20艘3E级集装箱船会大大增加亚欧航线的运力，但马士基仍将*投入使用，并将一些小型、效率低的其他类型船舶投入其他航线，以控制运力增长。
　　
　　这是安仕年在NBC电视台发表的讲话。当时公司股票在纳斯达克交易所上市，安仕年在纽约敲响开市的钟声，并会见投资商。
　　
　　安仕年说道：“现在仍不是投入运力的好时机，但亚洲到欧洲、美国的贸易往来频繁，虽然现在我们所看到的增长仍比较缓慢，但总体来说，是会继续增长的。”
　　
　　当被问到这些18,000-TEU新船对其对手是重大打击，马士基是否会削减其他航线的运力时，安仕年回答说：“我们必须看清现实，这些新船只是舰队的冰山一角，并不会改变总体价格局面。”
　　
　　他还说道：“我们投入3E新船并不是为了降低运费，是为了*，并减少燃油消耗和CO2排放。新船设计本身就是我们减少CO2排放计划的一部分。大大有益于世界经济发展。”
　　
　　被问到对世界贸易的走势有何看法时，安仕年答道：“去年欧洲到亚洲贸易显著增长，表明随着价格下降，中国政府减少出口和投资，转向进口和内需并以内需拉动当地经济增长，欧洲南部地区经济正在增长。”
　　
　　安仕年注意到从欧洲返往亚洲的集装箱船的装满的集装箱明显变少，他认为这一未充分利用意味着公司可以给欧洲出口客户提供优惠，并发展这一业务。