物流企业加大建设冷链物流网络体系

　　2013年3月7日，2013年津台两地冷链物流试点工作交流会在天津市中心渔港经济区举行，津台冷链物流企业在这次会议上签署了6个合作项目。相关负责人表示，将在此基础上，逐渐把天津建设成为辐射东北亚经济圈的冷链物流中心。
　　
　　天津具有独特的区位、经济、政策优势。2011年，*、国*将天津市和厦门市列为两岸食品物流产业合作试点城市，开展两岸产业合作的先期合作项目。此次合作，将借助中国台湾*的冷链技术、专业的人才和*的管理经验，完善天津冷链物流服务体系，支持第三方冷链物流企业发展壮大，并逐步把天津建设成为辐射东北亚经济圈的冷链物流中心。
　　
　　而拥有西部大冷库群的重庆市也加紧了发展步伐。目前，重庆全市的冷库容量为17万吨，而“重庆万吨冷储物流公司”的冷库容量就有10万吨。此外，九龙坡“双福规划”在建的40万吨冻库、保税港及一些民企超过50万吨的冻库项目也在运作中。而“重庆万吨冷储物流公司”常务副总裁谢尚全也向媒体证实公司即将在白市驿投资建设重庆冷链物流园项目，冷库规模35万吨。
　　
　　依托农业产业化经营，并经过多年加工经营的探索，河南众品实业股份有限公司已经从一个默默无闻的公司发展为一个专业化运营的冷链物流企业。目前，公司在全国已规划建设15个销地生鲜物流配送中心和10个产地生鲜加工配送中心，3个连接产、销两地的综合物流中心，物流服务和市场网络覆盖全国26个省（区、市）。
　　
　　凭借“中国肉类产业链整合商”和“冷链食品服务集成商”战略定位优势，众品已经逐步构建起现代食品加工制造和冷链物流服务产业体系。而为了构建物流集成服务平台，众品已开始向第三产业发力，谋求建立更为强大的冷链物流网络体系，成为整个行业的，同时在与肉企合作中争取更大的话语权。
　　
　　在国内，冷链物流发展起步较晚，基础设施落后，冷链利用率低下。冷藏车辆制冷技术和工艺也比较落后，专业化的冷冻车数量严重不足，缺乏规范的冷链运输车厢以及控温设施等等。这都严重制约了冷链物流的发展。
　　
　　冷库方面，虽然各地纷纷上马了大型冷库建设项目，但是，面对庞大的冷鲜物品数量还是捉襟见肘。并且冷库的结构不合理以及区域协调缺乏机动性，都使紧张的冷库资源不能充分利用，甚至造成浪费。目前，国内冷链物流运输的相对成本过高，出于节约成本的考虑，大量物流企业在中途关闭保鲜冷藏系统，导致大量时鲜果腐烂和不同程度的损坏。仅仅考虑成本，使得冷藏资源没有得到大程度的利用，从而造成不必要的浪费。